試駕長安UNI-T：過目不忘無邊界設計+藍鯨動力 又會有怎樣的不一樣的體驗？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】前言：作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T的到來旨在滿足年輕一代消費者的多元化用車需求。此次的安徽先享會也是得以全面了解了下，從創新的無邊界前格柵到科幻的太空戰艦檔桿再到扎實的藍鯨NE動力平臺，UNI-T為長安汽車開了個好頭。

UNI-T是長安汽車的產品線中定位偏高端，作為長安級經典的CS SUV系列后的新人，在宣傳時官方稱引力車型時全新的宇宙序列產品，這部車開創一個新的銷量格局，同時UNIT代表了長安汽車沖擊中高端領域的決心和勇氣。

在不久前的分享會上，我們早已經熟悉了這款UNI-T真實身份，UNI-T早已經是媒體新聞里的常客，作為長安汽車全新產品序列“引力”下的首款車型，UNI-T拉風的外觀設計及科幻的擋桿設計顯然是打破了很多車友以及媒體人對長安的固有認知。由此可見的是，汽車不只是交通工 具，更要滿足他們的審美需求和情感需求。

過目不忘的外觀設計 非UNI-T莫屬

此次的試駕設置的路線徽派之旅從安徽聯達開啟我們的初夏試駕執行，下面的圖示也是今天試駕的全部路線，整體上的行程還是很充實，在與長按UNI-T首次的試駕體驗中，我們又會有怎樣的不一樣的體驗呢？

外觀設計是UNI-T能給人們一種高原創的設計美感，第一眼足矣牢牢抓住眼球，它有著長安經典去除邊界格柵方案，參數化設計優勢明顯。格柵采用參數化設計，基于多元函數的幾何運用，精確排布 150 顆菱形元素，整體的觀感非常出色，多顆菱形元素從中間向四周發散，最終和車身前部融合在一起。

相對于長安在過去幾年，推出主導家庭實用路線的車型，UNI-T在整個設計層面上來看，就是一臺針對年輕市場的新車。包括你看到他有非常激進張揚的前臉，以及相當緊湊的一個車身比例。

另外就是在前臉中網部分，還暗藏了兩顆他們稱之為四葉草的日行燈，這個時候你會發現的一個效果就是，原本還相對有視覺統一性的一個前臉中網，會突然開了兩個不太規則的亮光小洞。UNI-T在整個外觀設計上放到目前同價位的自主品牌的新車設計當中，還是可以拿到一個較高的分數。此外門把手采用隱形門設計，當車主攜帶鑰匙靠近時，門把手感應自動彈出。

車尾部分，獨創的V型擾流板是UNI-T的標志性設計之一，其靈感來源于航空動力學中的后掠翼設計，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩定性。

飛船式的換擋手柄 支持語音操作及手機遠程控制

除了外觀的帥氣，UNIT的內飾也給人滿滿驚喜，這此安徽首次試駕體驗，讓我也是感受到了，這款車推桿的設計靈感也就來源于戰機殲20。首先引入眼簾的你可以看到長安對這部車的內部設計進行了全新布局和處理，科技感更強，同時內部空間利用率也更加出色。當然了雙10.25寸的高清屏幕就很顯眼，它有夾角設計，能很好的給駕駛者帶來清晰的閱讀體驗，駕駛視野在試駕過程中也是非常的不錯。兩塊液晶儀表然后再加上整個檔把的設計非常科幻，總體的視覺效果和實際你進入車內的一個氛圍營造也是非常的具有科技感。

前排儲物空間表現也可圈可點，擋桿前面的面板可無線充電也可以置物。中控臺下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門板、手套箱以及扶手箱等等儲物空間都很寬敞。當然，碩大的天窗也是必不可少的。UNI-T配備的全景天幕采光面積高達 0.79 ㎡，與此同時天幕玻璃可有效過濾 97%的紫外線，并支持語音操作及手機遠程控制，可以讓旅程更為智能便捷。車主王先生，還給我們做了個示范，真心的覺得這車太值了。

當然也不要小瞧了UNI-T的智能化程度。拋去那些常規配置不談，還有更有意思的，車主還一一我們講解了半天，UNI-T擁有疲勞檢測系統，位于A柱上的紅外攝像頭會聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數，分為輕度，中度跟重度疲勞，每種疲勞等級有不同的應對策略來降低駕駛風險。這輛車也是王先生人生的首輛車，看來這是真愛。

系統判定為輕度疲勞，并且會有語音提醒；如果是中度系統則會模擬來電，而重度會開啟全面的提神模式如打開車窗、空調18度吹面、3擋風開啟凈化、并播放提神音樂。車主也是如實的跟我說，雖然提車才二個月，但是給他的整個生活帶來了極大的改變，無論是日常起居，還是工作日常，有了UNI-T的之后的生活，越來越好。

電子擋桿也使用了全新的設計，極具科幻感。前排儲物空間表現也可圈可點，擋桿前面的面板可無線充電也可以置物。中控臺下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門板、手套箱以及扶手箱等等儲物空間都很寬敞。

一體式的運動座椅造型非常的動感，觸感也比較不錯，座椅用的是一流工學設計，提供了很好的支撐和包裹感，材質是全新NAPPA真皮，觸感以及觀感都很棒。并且后排還設置了杯架和扶手，據說都是車型的標配，的確是非常不錯的家用車。

后排，我也是又深深的體會，一上車，車主王先生就開了空調，讓我們坐在后排享受下，我也是感受到后排腿部空間方面的表現令人驚喜，但受制于溜背SUV造型的設計，坐好之后頭部空間就略顯局促了一些。但是坐在后排整個視覺效果的感覺不錯，因為全景大天幕的通透感非常好。后排座椅包裹感比較不錯，肩部支撐的表現值得稱贊。

動力到底怎么樣呢？我們一試究竟。

那我們就來說說1.5T藍鯨動力，功率不高只有132千瓦，但扭矩有300牛·米。在駕駛中低速的狀態下幾乎感覺不到抖動以及頓挫，而且升檔也是比較積極的。沒有非常明顯的銜接不順暢等等的表現總的來說還是比較平順的。我們這臺車共有三種駕駛模式可以選擇，分別是eco、normal以及sport。normal模式相對來說還是要佛系了一些。sport模式下踩油門會覺得有一點躥，調得非常的靈敏。如果你是第一次開這臺車的小伙伴的話，建議還是先從normal模式熟悉起吧。因為sport模式下積極的響應速度也許會讓你一開始覺得有一些難以駕馭，還是需要點時間來適應一下的。

UNI-T采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，不同于偏運動風的動力調教懸架調教更偏向舒適代步的需求設定，懸架的支撐比較不錯回彈也很快。轉彎時方向盤比較精準沒有什么虛位，而且方向盤力度也有三檔可調，無論你是軟妹子還是女漢子都可以找到適合你的力度。在主動安全配置上UNI-T做的還是比較不錯的，配備了大陸全新 3 代 ESC 車身穩定控制系統，自動緊急制動輔助系統，車道偏離預警和并線輔助等等。

值得一提的是UNIT作為引力產品序列的排頭兵，它用上了長安最新的智能車機方案，不管是產品觀念還是底盤科技都有突破性的創新。產品理念看主打未來機器人交互理念，意在讓車輛更懂車主的操作愛好與習慣，主動化，個性化和沉浸感都有不錯表現。從底盤的技術看UNIT用了一塊國產強大的AI芯片，能運用視覺和語音完成對車內場景化的感知，同時根據這個結果提供更智能和精準的推薦辦法。這也是長安汽車成熟的一個標志性車型之一。

    點評：通過今天和UNI-T試駕的短暫的相處，他顏值、動力、配置以及空間方面的表現都讓我感到心動，尤其是它的顏值可以說是對當代主流年輕人的審美拿捏的相當到位。長安是一家讓人驕傲的國產品牌，長安汽車多年來積累了寶貴的制車經驗，長安也很注重對用戶訴求和了解，如今在科技方面的表現更加出彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥 嚴小卉）