寶馬原廠防爆胎出現鼓包？到底是誰的問題？

近期有車主反應，自己家的寶馬沒提多久輪胎就鼓包了，于是就開始抱怨是不是寶馬品牌不行了？質量有問題了？按理說，寶馬原廠配的輪胎品質應該是過硬的，為什么還會出現鼓包呢？

其實輪胎并非只有一層橡膠，在胎面下還交織著鋼絲帶束層和簾布層，為輪胎正面及側面位置提供強度。其中簾布層是由細小的織物纖維粘合在橡膠上，一旦這些簾線出現斷裂，輪胎內的氣體就會向外沖擊形成鼓包。

從近期小編收到的反映來分析，以剛提車沒多久的寶馬新3系車主為主，說愛車的輪胎鼓包了。客觀來講，寶馬新3系配備了包括韓泰、普利司通、米其林在內的多種品牌輪胎，而輪胎鼓包的案例并非是其中某一個輪胎品牌，是不是供應商問題我們現在還不能完全確定，小編也在和各方專業人士積極探討中。

另外，如果輪胎本身沒問題的話，車主不太好的駕駛習慣就是另一個導致輪胎鼓包的因素了。比如有些車主偏愛激烈駕駛，不在意前面路面凸起的井蓋、減速帶等障礙物，仍然原速通過；對駕車技術信心十足，小角度上道牙從不猶豫；在平坦的路上急速行駛，突然遇到坑洼也照樣原速駛過...

現在寶馬輪胎的扁平比相對來講都比較低，外觀看起來的確夠運動，顏值一直在線，但同時作為車主也要在開車習慣上多注意，因為側壁窄，內部的簾布層更容易處于極限拉伸狀態，當車輛在坑洼的路面上行駛，輪胎會受到嚴重的撞擊和擠壓，加速輪胎變形，也會影響內部簾線的壽命，造成輪胎鼓包。

作為車主，我們也應該養成定期檢測車輛胎壓的習慣，有些車主是只要胎壓不報警就不會關心，往往出現問題時已為時已晚。車輛胎壓太足或者不足都不行，太足的話，輪胎會很硬且缺乏彈性，受到外部沖擊時容易導致簾線斷裂；反之輪圈與撞擊物之間的摩擦會加劇，也容易引起斷裂。還有一點，各位車主在提車時也可以留意一下胎壓值，一般維持在2.5 bar左右就可以。