擁有奔馳品牌做背書 騰勢X的硬實力如何

　　本次實拍的PHEV車型版本搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了141千瓦，可在1500-4000轉爆發320牛米的最大扭矩。再加上兩個前后兩個電機，騰勢X（詢底價|查參配） PHEV版本的綜合最大功率達到了431千瓦，而綜合最大扭矩高達950牛米，官方給予的百公里加速時間僅為4.3秒。

　　我們在封閉場地進行了簡單的一些路面測試，踩下電門的瞬間即可爆發出該車的最大扭矩，說實話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續性會進一步刺激你將電門踩到底的欲望。當然，這和我們的試駕的四驅頂配版本車型有關，如果是兩驅車型的話這樣的沖擊感會相對減少一些。

　　懸架方面，騰勢X純電是采用了前麥弗遜式后多連桿懸掛，整體的調較整體是偏舒適的。底盤面對路面的大起伏和坑洼處理干脆利落，絕不會有多余振動而帶來松散的感覺。懸架對于龐大的車身有足夠支持，快速劈彎并不會覺得車身姿態發生遲鈍的變化，甚至帶來一些運動味道。

　　有兩大母公司助力的騰勢X在很多方面都達到了目前市場較高的水平，設計上的出色讓人過目不忘，而內飾的豪華感又突出明顯，它能夠很快讓印象深刻也說明在這些表現上確實也到了一個新的高度，而作為動力最強的插電混動版本，2.0T+雙電機，以及四驅系統的能耐已經不需要去懷疑了，更重要的是在奔馳店銷售使得購車用戶的售后服務同樣得到了升級，不得不說，騰勢X是一個相當有誘惑力的選擇。