新中式豪華主義，漢刷新中國車的世界形象

　　【太平洋汽車網 行情頻道】中系車的未來在哪里？曾幾何時，國人曾不停地發問。然而，在很多消費者眼中，德系車、美系車、日系車擁有鮮明的特點，而“技不如人”的中系車似乎就只剩下“性價比”作為談資了。至于豪華？這與中系車從來不沾邊。直到漢的登場，如此窘境有望一掃陰霾。造新能源汽車，比亞迪早已登場，跟大多數歐美車廠相比，憑借領先的新能源技術儲備和扎實的國際化造車能力，比亞迪是不折不扣的老司機。因此，在新能源時代下，漢承載著中系車沖擊高端的期待，不僅將一改以往的廉價形象，更可能爭奪汽車發展方向的話語權。

緊握核心技術，引領中國車二次沖高

大約十幾年前，中國自主品牌有過一次集體沖擊高端市場的動作。彼時，自主品牌產品研發以“逆向”為主，底盤、發動機、變速箱三大核心部件嚴重依賴進口；從核心技術、產品品質到制造工藝，完全無法跟“BBA“級別的產品較量，導致沖高無果。但坦白地講，那一次雖然急躁，卻也是必然的。盡管被貼上“低端、山寨便宜貨”的標簽，國人也由此對自主品牌的信心喪失殆盡，但這次慘敗真的讓中國汽車痛定思痛，自此安靜下來，踏踏實實從頭來過。

對自己是否“夠狠”，不是看在風光時跳得有多高，而是要看在艱難時蹲得有多低，中國汽車產業就是如此。進入新能源時代，汽車關鍵技術的重組，國家對新能源車產業的提前布局，中國自主品牌嗅到了這是一次換道超車機遇。但若想換道實現超車，表面功夫是靠不住的，實力決定一切，新能源技術優勢與“造車基本功”缺一不可。比亞迪正是走過這樣一條完整的路，技術逐個攻堅突破，產品逐個正向研發，將核心技術牢牢掌握在自己手里，并打造出令全行業羨慕的完整新能源產業鏈。同時，比亞迪主張向新而行，憑借經驗積累和體系能力建設，快速補齊了“造車基本功”當中的短板項，產品品質取得質的飛躍。

從超安全的刀片電池到3.9秒的破百加速，從32.8米百零剎車距離到605公里NEDC續航能力，漢無疑是比亞迪當下技術領先的大成之作。在“三電”核心技術上遙遙領先的e平臺更將漢打造成一款超級性能車，這不僅重新設定了中國新能源汽車的技術標準，也令其成為全球矚目的明星產品。不同于以往的模仿跟隨，比亞迪引領中國車發起的第二次“沖高”攻勢，依靠的是技術的自立自強，這是“真金白銀”的硬實力，足以撼動世界對于中國車的認知。

引領中系豪華風，展顯令人難忘的文化魅力

汽車作為工業革命最成功的產物，審美方式完全由西方文化定義。但作為文化歷史積淀極為豐富的中國人，我們為什么不能保持獨立思考和自我深度挖掘呢？尤其在新能源時代，中國車更應該明確地傳遞出一種文化上的自信，國車之美不僅要讓國人感受到愉悅，更要讓全世界的汽車消費者為之動容。漢的設計創立了一種新中式風格，在提煉傳統中式美學精髓的基礎上，更加貼合當代中國人的審美觀，在追求雅致生活方式的中國精英群體中形成了一股熱潮。

漢的外觀，對國人來說頗具眼緣。 Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海式的流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計無時無刻不在展現設計師對于中華精神圖騰的敬意。外觀主打色赤帝紅和玄空黑，喚起中國人的文化共鳴,大氣而尊貴、深邃而正統。這些鮮明的視覺觀感是如此打動國人的內心。

坐進車艙，身臨其境。相比于外資品牌和新勢力造車推崇的“簡約智能風格”，漢的內飾則蘊藏著大不同。中軸線對稱布局、品字形層次遞進內飾風格，從中式亭臺樓閣的錯落有致中汲取養分。朱雀紅的顏色靈感源發于古典皇家建筑的漆色，喜慶祥瑞之中不失莊重威嚴。再嵌入真鋁和實木的天然材質，凸顯車艙內的豪華質感。車機DiLink 3.0系統中全新的UI界面，其中一些重要元素來自于太極、玉佩等古典中式器物，與車艙風格彼此呼應。漢，成為一款內外兼修的新中式豪華主義的代表作，從眾多新能源車中脫引而出，令人賞心悅目。

漢的成功不是一時的，因為它具備可持續的硬核產品力，這主要來自于比亞迪長期積累的核心技術領先性。漢的諸多技術指標為中國新能源汽車設定了新標桿，同時其所倡導的新中式豪華主義更為中系車的設計找到了靈魂，讓市場對于中系高端車的認知更加深刻。在全球范圍內，漢的出現不僅令世界矚目，更加引發了思考：在新能源時代下，中國車能為世界帶來什么影響？可以肯定的是，比亞迪正在這張考卷上認真作答。漢，十年磨一劍，這十年既是比亞迪新能源技術突飛猛進、引領世界的十年，也是中國新能源汽車產業拔地而起、換道超車的十年。而漢正是中國汽車工業由大變強的發展成果和寫照。