兩次碰撞測試，均獲得7項Good，吉利造的車為何如此安全？

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】近日，中保研發布新一批次碰撞測試成績，五款測試車型均獲得了非常不錯的成績，帕薩特（詢底價|查參配）和領克03更是獲得了7項Good，成績喜人。本次碰撞測試是帕薩特近一年內的第二次測試，也是上汽大眾主動向中保研申請的測試。經歷過上次A柱彎折、正面氣囊“跑偏”后，上汽大眾對帕薩特的安全性進行了補強，成為本次測試成績最好的車型之一。

　　在經歷過上次的碰撞風波后，上汽大眾及時對帕薩特的安全性加以改進，這種做法值得稱贊，但是作為國內B級車市場中第一陣營的領軍車型，帕薩特本應做得很好，而不是在撞出問題后，才采取補救措施。正可謂亡羊補牢，為時晚矣，受碰撞測試的風波影響，根據搜狐汽車數據顯示，今年帕薩特1-10月的累計銷量同比去年暴跌26.6%，可見安全成績將對車型銷量形成正反饋。

　　相比之下，領克03的碰撞成績就給人很強的安全信心，第一次進行碰撞測試，就撞出7項Good，無論是正面碰撞還是側面碰撞，都提供了很強的安全支撐。無獨有偶，在此前中保研對領克01進行碰撞測試時，領克01同樣取得了7項Good的優異成績。同一企業的兩款不同車型，均在中保研的碰撞測試中獲得了7項Good，足以看出吉利汽車對車輛安全性的重視，同時也是吉利汽車擁有越級造車能力的體現。

　　吉利的安全基因，還要從在吉利邁入3.0時代說起。彼時的吉利博瑞曾取得C-NCAP五星安全碰撞成績，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、座椅鞭打試驗分別獲得15.04分、16.05分、18.00分、3.69分，其中可變形移動壁障側面碰撞試驗成績為滿分。

　　如今歷經多次產品升級，全新博瑞采用潛艇籠式車身結構，在發生碰撞時能夠對沖擊力進行科學的傳導，機艙區采用上中下三條碰撞力傳遞路徑，正面、偏置劇烈碰撞時有效潰縮吸能，保護乘員艙完整，最大抗屈服強度1650Mpa的A/B柱既能牢牢守護乘員艙的求生空間，還能守護乘員的出行安全感。

　　作為國民B級新旗艦，吉利博瑞不僅可以碰撞時守護駕乘者安危，為了避免發生碰撞，在主動安全方面也做到了防患于未然。譬如吉利博瑞裝備的360°安全識別圈，包括AEB城市預碰撞系統，在識別到與前方車輛有追尾危險時，將進行自動剎車，以及ESP9.3車身電子穩定系統，在車輛打滑或者側偏時還能及時調整車身姿態，確保車輛平順性和穩定。

　　推出領克品牌，是吉利汽車的品牌自信，吉利博瑞上市以來不斷推陳出新，自我迭代，是吉利汽車的品質自信，取得7項Good成績，是吉利汽車的安全自信。如今的吉利汽車不僅擁有沃爾沃的豪華車造車技術的支持，還擁有奔馳的造車基因，以及路特斯的調教功力。集多方優勢資源和技術于一身，很難不打造出取得市場信任的車型。這種對駕乘人員生命安全負責的車企，是值得所有汽車生產企業學習和效仿的，只有把消費者利益放在首位，才能獲得消費者信賴，最終獲取更大的消費市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊）