克萊斯勒300C克服困難必然能夠克敵制勝

　　【太平洋汽車網 天津新聞】近日，美國“三大”汽車巨頭頻傳捷報。美國汽車銷量1月份大幅增長14%，通用、福特和克萊斯勒當月銷量同比增幅分別達到16%、22%和16%。其中，克萊斯勒集團2012年全年在美銷量同比增長21%，創五年新高，遠超行業平均增幅，可謂揚眉吐氣。
　　美系車企的實力增強也為美系“雙C”（全新進口克萊斯勒300C（詢底價|查參配）和國產凱迪拉克XTS）進入并征戰中國豪車市場唱響了序曲 奠定了基礎。可是，面對奧迪、寶馬、奔馳（ABB）的既有地位，美系豪車該如何躋身主流、實現 “逆襲”？成為新年車市里熱議的話題。
一、恰逢其時 美系“雙C”成功卡位
　　細觀目前中國豪車市場，不難發現，今日ABB穩固的主導地位著實源于其自身的優勢 與其較早進入中國市場，并獲官方認可成為主流官車有著很大的關系，另一方面美系豪車的無奈缺席也助推了這一格局的形成。“逆襲”首先需要卡位。
　　2012年，耗資10億美元研發的全新進口克萊斯勒300C登陸中國，彌補了克萊斯勒品牌在中國豪華轎車市場的缺位，為美系豪車再度發力中國市場奠定了基礎。近日美系豪車品牌凱迪拉克全新旗艦車型XTS上市，與全新克萊斯勒300C結成“雙C” 集體發力，為挑戰奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等主流豪車增加了砝碼。
　　選擇此時進入中國，可謂占據天時地利。一方面，近年美系品牌專注與于生產創新與產品研發，企業競爭力大幅提升。另一方面，隨著中國新一代財富精英階層的興起，需求逐步多元，中國的豪車市場不斷細分，不論是用戶的年齡、職業、情感訴求，還是商品本身的外觀、內飾、品牌內涵，都將成為細分的標準，為美系“雙C”進入中國市場創造了難得的機會。

二、有備而來 “非同質化”彰顯個性出奇制勝
　　盡管“卡位”已經成功，能否贏得“人和”就要依賴于商品本身的實力與企業營銷的能力。對此，“雙C”顯然有備而來。
　　面對德系豪車產品日趨同質化，缺乏獨特個性的弊病，美系“雙C”展現出明顯區隔于德系豪車的個性風格。全新進口克萊斯勒300C秉承“大膽創新，自成潮流”的品牌理念，將“非同質化”的造車理念發揮到極致，真正打造出了一款“不趨同 自潮流”的美式豪華座駕。
　　進口克萊斯勒300C搭載連續3年蟬聯“全球十佳發動機”的3.6升Pentastar? V6發動機并匹配ZF 8速自動變速箱，以強勁馬力表現出迥異于德系豪車的動力性格，并以超低油耗實現動力性與經濟性的平衡。而榮獲“全球十佳內飾”的意式奢華車艙，正是美國文化海納百川、兼容并蓄的精神體現。剛剛上市的凱迪拉克全新旗艦XTS也以感性而豐富的多維設計理念，更富豪華質感的內飾以及動力、科技上的革新，為美系的“非同質化”做出注解。
　　在營銷領域，美系“雙C”同樣不走尋常路。去年凱迪拉克SRX攜手莫文蔚推出微電影《66號公路》，在新媒體環境下引發眾多關注。而全新克萊斯勒選擇爭議人物周鴻祎代言克萊斯勒300C，以“不循常”響應其“不趨同 自潮流”的品牌理念。并通過全力支持創業領域的“黑馬大賽”，成功將創新、成就與克萊斯勒品牌形成鏈接。
　　在當今這一多元化的時代，美系“雙C”未必會獲得ABB那樣的成功，但“雙C”的成功登陸已經完成了美系品牌“卡位”中國豪車市場的任務，相信憑借其順應潮流的個性魅力和極具創意的營銷活動，想要在中國豪車市場中分一杯羹、穩據一席之地，理應不在話下，逆襲只是時間問題。之于中國的豪車市場，“雙C ”的進入不只為消費者提供了更多的選擇，也標志著中國汽車市場的進一步成熟，預示著未來中國的豪車市場將更加精彩。

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