哈弗H9開展“益”路同行，推進越野文化

　　【太平洋汽車網 行情頻道】　　大多數車主在購買越野時，將目光投向動輒50、60萬的進口越野，殊不知無論合資車還是自主品牌，只需比普通SUV多些預算，即能享受和普拉多同水準甚至超越它的越野快感。其中自主品牌越野黑馬哈弗H9就是不錯的選擇，它以20.98萬-27.28萬的價格給予很多國內越野愛好者全新選擇。

　　哈弗H9-2020款

　　而且在7月4日，哈弗H9粉絲代表將跟隨車隊開啟縱貫中國之旅，從異域風情的“東方小巴黎”哈爾濱開始，途經“紅色地標”延安后到達“長壽之鄉”汶川，最后去往“科技之都”貴陽，一路上南北縱橫12000里征途，歷經20天，穿山越海展現越野精神中的擔當與責任，也意在讓更多人看到屬于中國的越野文化。

　　哈弗H9-2020款

　　動力系統 時刻保證越野性能

　　無論是在公益穿行的路上，還是在越野的過程中，強勁的動力保障可以讓越野者在享受激情賽事的同時，及時脫困、脫險。哈弗H9搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率達到165kW，最大扭矩385N·m，可做到在工作效率不變的情況下增加輸出功率，讓哈弗H9在動力上持續保持輸出狀態，拒絕“拖泥帶水”。

　　哈弗H9 發動機+變速器

　　且哈弗H9配備的采埃孚8速手自一體變速器，在出廠時就贏得一致好評，8個檔位，讓哈弗H9在換擋時保持著超快的響應速度，并且提供在越野過程中爬坡轉彎時的速度控制，讓哈弗H9輕輕松松實現爬坡、提速、急轉彎等操作。值得說的是，和哈弗H9配備同款變速器的，都是勞斯萊斯庫里南、路虎攬勝、賓利添越等豪華車型，可以說品質上絕對有保障。

　　哈弗H9-2020款

　　其實一些合資車的價格定位也和哈弗H9相近，比如同級的越野日產途達，不過在實力上卻略遜一籌。日產途達的發動機采用的是2.5L自然吸氣發動機，功率只達到142kW，而扭矩僅為254N·m。這讓日產途達在動力上的變現差強人意，在全力加速的狀態下，會出現發動機的動能跟不上的情況出現，在面對坡度較大的坡時更顯吃力。

　　另外，日產途達的變速箱采用的是7AT變速器，整體在換擋過程中還算平穩順滑，但其明顯沒有哈弗H9的換擋感受絲滑，略微的挫頓感，會降低整體的駕駛體驗。

　　日產途達發動機

　　越野配置 讓你敢想敢“野”

　　一輛優秀的越野，只有在實操上才能將其“野性”展現出來，哈弗H9僅在底盤上就下足了功夫，其采用的是非承載式底盤，在越野過程當中，車身的抗扭以及拖拽性能優異，極大的保證了駕乘者的安全。另外，它還搭載了“三把鎖”，其在越野過程中的作用不言而喻。當車輛行駛在炮彈坑、交叉軸等路段時，兩側車輪的附著力會出現差異甚至車輪空轉情況，而此時差速鎖就會給予車輪動能，讓兩側車輪擁有同樣的力，進而使車輛脫困。

　　哈弗H9-2020款

　　日產途達的底盤與哈弗H9采用的同是非承載式底盤，這讓二者在走爛路時表現都很優異，不同的是，日產途達雖然也有差速鎖，但是其只采用了后橋牙嵌式差速鎖，僅保證后輪在發生緊急情況時的脫困，相較于哈弗H9的前中后“三把鎖”的脫困能力，可以說是有著極大差距，僅在這一點，哈弗H9更好的保障了駕乘者安全。

　　日產途達

　　結語

　　通過二者的對比不難發現，哈弗H9作為自主品牌的中堅力量，其實力正在逐漸發展壯大，而哈弗H9以自身實力與合資越野車抗衡，終究打下了屬于自己的一片天地，讓越野文化為更多人所熟知，我想這就是中國標桿的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 承德01）