秋天第一場自駕游，第七代伊蘭特與卡羅拉你如何選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 保定車市頻道】“秋天第一杯奶茶”刷屏之后，秋天的第一場自駕游還遠嗎？立秋時節(jié)，暑氣將消未消，綠意將褪未褪，蟲聲仍噪。此時駕駛愛車，約上三五密友攜同家人，尋一處清涼之地，賞萬山風景，聽寒蟬報秋，豈不美哉？

“秋云放雨靜山林，萬壑崩湍共一音。欲記荒寒無善畫，賴傳悲壯有能琴。”詩人筆下秋天美不勝收，這等詩意人間誰帶你抵達？此時挑選一款合適的自駕游座駕就顯得十分重要，我們選擇A級家轎市場熱度較高的第七代伊蘭特和卡羅拉進行對比，看看誰是那款讓人相見恨晚的自駕游車型。

第七代伊蘭特

卡羅拉

操控之選：伊蘭特跑山切彎體驗更佳

既然是為自駕而選車，那么也就注定了這款車要陪伴車主踏過大好河山，也就需要它動力和操控夠強悍，實力夠硬核。在這方面，第七代伊蘭特表現(xiàn)得十分出色，能夠帶領(lǐng)車主享受自駕帶來的快樂，在各種路況上自由行駛。這是因為第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動力系統(tǒng)，其中Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，而且在強勁動力爆發(fā)的同時，還兼顧燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅需5.2L。

第七代伊蘭特

除此之外，第七代伊蘭特傳承了現(xiàn)代汽車高性能基因。現(xiàn)代汽車早在1996年就開始運動化車型的研發(fā)，并通過賽場來檢驗車輛性能。如今現(xiàn)代N品牌已躋身高性能車之列，N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎。出自i-GMP平臺的第七代伊蘭特操控性能亦十分出眾，能輕松駕馭自駕游各種常見的復雜路況。

第七代伊蘭特飛車漂移

看完第七代伊蘭特的表現(xiàn)，我們再來看卡羅拉，能否帶車主實現(xiàn)自由奔行的夢想。卡羅拉出自TNGA平臺架構(gòu)，操控性有所提升，不過相比第七代伊蘭特整體表現(xiàn)略遜一籌，尚有上升空間。據(jù)車主反映，“卡羅拉的底盤不穩(wěn)，開起來輕飄飄的”，更有車主表示車子的減震效果不佳，特別是走山路或者是不平坦的路的時候能感覺得到明顯的顛簸。

卡羅拉底盤

空間之選：i-GMP平臺讓旅途更舒暢

長久的自駕游路途也考驗著車內(nèi)的乘坐空間是否足夠舒適。第七代伊蘭特在i-GMP平臺加持下，實現(xiàn)了4680mm*1810mm*1415mm的車身尺寸，車長和軸距均達到同級最長，提供給駕乘人員寬松舒適的空間，即使久坐也不會感到腿部憋屈不適，活動仍然自如。同時，車內(nèi)合理的儲物布局，完全不會侵占乘坐空間，保留更多舒適感。此外，配合較為舒適的座椅，讓旅途中后排熟睡的家人能更安心、舒心。

第七代伊蘭特出自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺

再看卡羅拉，卡羅拉的軸距足足比伊蘭特少了20mm，乘坐空間算不上寬裕，特別是一家老小出游時，后排坐三人更是擁擠不堪，頭部空間更是有限。還有不少車主反映底盤懸掛較硬，實際體驗下來會讓舒適度大打折扣，會影響出游的狀態(tài)。

卡羅拉后排空間略顯局促

安全之選：智能科技為駕駛保駕護航

在自駕游的路，往往都是短則幾十公里，長則上千公里的長途道路，這時正好考驗兩款車的自適應巡航功能。第七代伊蘭特搭載NSCC基于導航智能巡航功能，可以基于車輛的導航路線，實現(xiàn)“智能巡航”。與傳統(tǒng)意義上的定速巡航不同，此功能可以在行駛至限速路段內(nèi)自動降低車速至限速值，而當車輛駛離限速區(qū)域后，速度還能自動恢復至預先設(shè)置的巡航車速。此外，車輛行駛至彎道時，它還可自動確認彎道角度以及最佳通過速度，達到全速域、多路況的智能自適應巡航。對沉迷于欣賞沿途美景的駕駛者來說，這項功能可以幫車主省心省力。

第七代伊蘭特搭載NSCC基于導航智能巡航控制功能

卡羅拉雖配備有DRCC全速域動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，能保證速度區(qū)間內(nèi)的自適應巡航；但從實際駕駛情況來看，它并不能做到給予駕駛者同等級別的駕駛舒心程度。在車輛通過彎道時，駕駛員還是需要花費精力手動監(jiān)管并調(diào)整通過車速。這樣一對比，顯然是第七代伊蘭特更智能便捷。

第七代伊蘭特

現(xiàn)在自駕出游的需求越來越多，對車的配置要求也就高了。第七代伊蘭特集性能、舒適、安全于一身，讓你無論在城市道路還是湖光山色中，都可以輕松快樂駕車。顯然，迎接秋天第一波自駕游，第七代伊蘭特要比卡羅拉更加的適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）