解密坦克品牌“3.0T V6+9AT” 實現了“國貨”的進階！

　　【太平洋汽車網 行情頻道】曾幾何時，當人們討論高端大排量動力時，幾乎全部聚焦于海外豪華汽車品牌。由于存在較高的技術門檻，大部分中國汽車品牌在高階動力總成上幾乎鮮有涉及，直到長城汽車自主研發“3.0T V6+9AT”動力總成的到來，實現了中國汽車品牌在核心動力技術上的突破進階。而這套動力總成，率先應用于坦克品牌旗下新車——坦克500，為坦克品牌立足于高端越野市場提供“硬實力”支持。

發動機技術參數比肩世界一線，代表中國發動機技術最前沿

這臺3.0T發動機在核心參數上，具有比肩世界一線品牌的實力。除了最大功率260kW、峰值扭矩500N·m極為突出，發動機在1000r/min低轉速下即可迸發340N·m的強悍扭矩，使得車輛能從容應對高速超車、越野攀爬、拖掛等場景，零到百公里加速也僅為7秒級。

實際上，其他3.0T級別發動機很少提及熱效率，畢竟目標用戶相對而言并不太在意。但坦克3.0T發動機熱效率達到了38.5%，也從側面體現了技術的先進性，旨在表明這是一臺兼具澎湃動力與極致油耗的全能產品。

為了實現這樣的效果，坦克3.0T發動機搭載了業內首屈一指的米勒循環、缸內直噴+歧管噴射的雙噴射系統、雙VGT增壓器、全map機油泵等技術。縱觀全球市場，能夠將如此多頂尖技術融合一身的發動機產品并不多見，也進一步印證了長城汽車強大的技術研發和技術整合能力。

中國汽車品牌首款自研縱置9AT變速器，與發動機組建超級動力總成

作為發動機的“好搭檔”，這臺9AT變速器是中國汽車品牌中首個縱置9AT變速器，而全球市場能夠掌握同類產品技術的品牌也屈指可數。

AT變速器相較于常規CVT和DCT變速器，具有更出色的扭矩容量和復雜路況的可靠性，而多擋位的縱置AT變速器則幾乎是所有高端豪華SUV的標配。坦克500使用9AT變速器，也是對“中大型豪華越野SUV”身份的完美詮釋。

這臺9AT變速器擁有最高750N·m的扭矩承載力，共有9個前進擋，其中7、8、9擋為超速擋，當車速在90km/h左右時即可掛入9擋，可帶來更佳的加速性能、換擋平順性及燃油經濟性。

值得一提的是，在9AT變速器基礎上，增加大功率P2混合動力電機和C0離合器，即為9HAT，可實現整車的純電或混合驅動模式。9HAT搭配性能強勁的3.0T發動機，實現了高達380kW的系統總功率。

強大的技術是立足市場的基石，一直以來，坦克品牌始終堅持不斷研發新技術，旨在為用戶提供更優秀的產品、構建品牌強大競爭力，全面滿足用戶對高品質出行的需求與期待。得益于“3.0T V6+9AT”超級動力總成的加持，坦克品牌真正打造了中國汽車品牌扛鼎之作，助力品牌向上之路更加穩健，引領中國汽車品牌在高端化進程中不斷躍遷。

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