特斯拉二手車人達人專訪 特寶新能源汽車公司創始人蔡遠娜

特斯拉二手車人達人專訪 | 蔡遠娜：變革求新，與開拓者同行，與奮斗者共進

特寶新能源汽車公司創始人----蔡遠娜

初見蔡總，年輕有為，給人一種睿智、豁達、嚴謹的深刻印象。在采訪中他平易近人，自信滿滿，可以感受到他對新能源二手車行業的赤誠與熱愛。

今天，小編就帶領大家對話特寶新能源汽車創始人----蔡遠娜，走進新能源二手車的前端和幕后。

新能源、新模式、新業態

隨著新能源汽車的普及，二手新能源車隨著時間也開始在市場上大量涌現，這當中數量最多、保值率最高、交易周期最快的當屬第一批新能源的普及者--特斯拉。

在廣東省深圳市就有這么一個專門從事單一“特斯拉二手車”品牌經營的公司-特寶（深圳）新能源汽車服務有限公司。就是這家公司，據說開業不到2年就在深圳、佛山、東莞、成都、石家莊、泉州、長沙開設7家實體分店的單一品牌公司。

蔡總，您好！感謝您能在百忙中抽出時間接受我們的采訪，您是什么時候開始有做特斯拉二手車的想法？

很高興今天有機會和大家分享我們的一些故事。

我是2016年在貴陽出差打車時無意中乘坐到特斯拉的，當時很驚訝、很震驚！汽車還可以這么安靜，提速這么快！尤其中間那個大屏幕更是驚艷到掉下巴......。后面做功課，才完全認識了這輛車，而當時我乘坐的是第一代models p85，前臉是圓形的那款，由此對新能源留下了深刻的影響，“萌芽”也由此而生。

我自己是從事“批量采購二手車，再小批量分銷給車商”這種批售性質的工作。18年、19年經常批量收購租賃公司退役下來的特斯拉Model S車輛，這些車雖然行駛里程高，車輛使用痕跡明顯，但是車輛的性能、提速都很非常好。然而，很多車商不認可、不接收這種車輛，我們只有通過自己直接尋找客戶來銷售特斯拉二手車，巧合的是客戶試駕完后基本都會被它的性能所折服。那個時候我們就開始直接對接特斯拉的終端客戶，這就是介入特斯拉二手車最早的由來。

您這樣大張旗鼓的做特斯拉二手車，會不會涉及侵權的情況?

我們從事特斯拉二手車實際上是幫助特斯拉增加國內的品牌影響力，不忘初心，讓更多的人用上特斯拉汽車，同時也為特斯拉汽車的“殘值”穩定做貢獻。如果說遠在美國的馬斯克先生知道中國有這么一個專業團隊為他的產品做二次推廣，相信他也會感謝我們......！

另外，侵權是基于做了傷害品牌、冒用品牌的事情，而我們在做一件幫助更多人認可特斯拉的事情，相信“好和壞”特斯拉公司能分辨，也更相信馬斯克先生的格局在火星上，不是為難賣了幾臺二手車的商家！

當然，我們在廣州、深圳等區域也注冊了特斯拉二手車工商營業執照，也申請了可以使用的LOGO和圖型，避免不必要的糾紛。

蔡總，對目前傳統二手車行業，車商大多都是多品牌的經營，那么為什么您只做“特斯拉”一個單一品牌，這樣會不會存在經營的局限性？

在沒有創業之前，我曾經在奔馳品牌4S店和大搜車互聯網公司擔任總經理等職位，深知品牌的魅力及影響力，也知道創建品牌的難度和所需要的時間，但我們還是選擇創建新能源品牌“特寶特斯拉二手車”。另外，特斯拉是最早做電動車,加上至今交付車輛數也是最多的(這里指的是個人用車,剔除網約車),二手車需要一定的車輛交付量才會沉淀產生車源的,數據小就會成為“陪跑”,而我們沒有時間去“陪跑”,更重要的另外一個原因是我對特斯拉的喜歡和熱愛。

這幾年特斯拉車主都會被所謂的“割韭菜”，請問蔡總，您作為二手車商有沒有虧本或者被市場“割韭菜”呢？

特斯拉是一個通過自身產品營銷的品牌，相信你沒有看到過特斯拉的汽車廣告，雖然沒有廣告，但是特斯拉的品牌影響力反而很大，這就是特斯拉自身帶來的話題和它對新能源技術，對產品、成本控制的極致追求。

當它的創新技術和成本下來后，就會及時反饋到市場上。那么回饋市場最好的方式就是“降價”，就是所謂的“割韭菜”。對于特斯拉二手車的從業者來說，我們只要加快扭轉，把握好報價就可以避免車商被“割韭菜”了。

蔡總，根據以往二手車企的經驗管理模式，很多車商都會選擇在二手車市場里經營，為什么我們會單獨選擇一個獨立門店，而且車輛是在露天展示的模式，還是那句話，在商業模式的大環境下，為什么您敢下這樣一盤棋？

剛才我們說了特斯拉開發的新技術、新材料，目的只有一個，就是“降低成本”，讓大家都能用上潔凈的新能源汽車來降低碳排放。圍繞特斯拉的“讓更多的人用上潔凈新能源汽車”的話題，作為特斯拉二手車商我們也有責任讓更多的人用上新能源二手車，所以把經營成本降下來，控制好費用，就會讓我們的售價更低，讓更多人選擇特斯拉二手車。

作為傳統車商，最大的支出就是店面租金和資金成本，我們采用”露天停車，店內洽談”的模式就能把租金成本控制在1.5臺車輛的銷售毛利上，這樣可以通過最大化的節省費用，然后來回饋給車主，享受福利。另外，特斯拉車輛的“遠程車內降溫”功能可以通過“露天模式”讓客戶直觀了解車輛性能和車內的車輛介紹。

在燃油車二手車市場日益飽和的局面下，作為新能源二手車的代表-特斯拉，您認為它保值嗎，或者說同等車型保值嗎？

可以說特斯拉是現階段最保值的車輛，這個保值甚至超過了燃油車。在指導價的基礎上特斯拉是相對比較保值的，舉個例子：特斯拉Model 3標準續航版出廠指標價255652元，1萬公里內2021年的車型二手車價為238000~240000元，虧損不到1折，這種不可思議的保值也讓我們現在訂購新車特斯拉的等待周期更長遠。

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，蔡總能不能給我們要買新能源車輛的車主一些建議呢？

電車其實相對油車更簡單，它的主要部件是三電：電池、電控、電機，正常行車損耗最大的是電池，這種折損短時間、少公里是沒有變化的，時間長才會出現變化，所以購買1年內的新能源二手車不必在意電池損耗情況，更多的是看是否有事故或水泡，尤其水泡車，雖然車輛都有防水措施，但是水的傷害對新能源車來說還是不可逆轉的。其它就看車輛內飾是否完整、整潔、干凈。

其實新能源車相對傳統油車還是比較簡單、容易識別和判斷的，細心就可以了，謝謝！

創新、嘗試、探路

訪談中，可以感受到蔡總對于工作的熱情和對行業的創新、開拓精神，用他的話說就是“唯改革者進，唯創新者強”。在工作之外，蔡總又是一位理想主義者，他的身上處處洋溢著青春活力。他說一個人只擁有此生此世是不夠的，還應有詩和遠方的生活......

生命的輝煌在遠方徜徉，男兒本應去闖蕩。

未來，二手車行業將迎來新能源汽車的浪潮，發展之路任重而道遠，我們希望有更多的行業人士關注并推進他的健康發展。

有志者事竟成！與開拓者同行，與奮斗者共進，相信蔡總在以后的摸爬滾打中一定能闖出一條自已的希望之路來。