帥氣又好開 第七代伊蘭特才配得上新生代年輕人！

前不久的同學聚會上，許久不見的同學突然感慨：現在的A級車一個能打的都沒有，德系都是套娃減配，日系都是只能看不能開，想從A級車市場中找出來一臺又有顏值又好開的車，簡直比登天還難。聽到同學的感慨，有的同學為他推薦軒逸，但我推薦他更加符合新生代年輕人的第七代伊蘭特。

軒逸平庸，第七代伊蘭特更加耀眼

第七代伊蘭特在外觀設計上個性前衛，極具運動風格。整個車頭的設計元素以前格柵為發散點擴散而出，格柵內采用了大量規則的楔形設計元素，正面看去，伊蘭特的車頭就像是一顆閃耀的“寶石”一般。

第七代伊蘭特的側身同樣看點十足，充滿運動氣息。尤其是流暢優雅的溜背造型，犀利流暢的腰線，以及旋風式輪轂，為整個側身營造了不俗的運動感。同時第七代伊蘭特的車尾不論是時尚感還是層次感都十分強烈，后備箱上的尾翼和折線設計，“H”型貫穿式尾燈以及與車身撞色的后擴散器，都彰顯出時尚與運動氣息。與平庸至極的軒逸不同，第七代伊蘭特就像是熠熠生輝的璀璨寶石，不論走在哪里都能讓人行起注目禮。

再來看下軒逸，這款車也相比“前任車型”做了創新和改善。前臉上，標志性V型中網中間使用了鍍鉻飾條進行裝飾，且新增的主動進氣格柵搭配全新的回旋鏢式LED大燈。尾部上，軒逸依舊遵循“從簡”原則，設計很簡單，只增加了一些銳利的處理。整體來看，軒逸外觀上雖然有所改變，，但“網約車”的形象已經深入人心，對于追求時尚的新生代年輕人來說，其過于中庸的外觀顯然不合拍。

賽車基因傳承?第七代伊蘭特更有駕馭激情

在駕駛感受方面，第七代伊蘭特是基于現代汽車最新的i-GMP平臺打造而來，更與最近被眾多媒體追捧聚焦的伊蘭特N一脈相承，承襲現代汽車的賽車基因。相比于軒逸，第七代伊蘭特具有更具激情的駕馭操控體驗。

當在城市中駕駛第七代伊蘭特時，它的動力響應積極，輕盈的方向盤指向精準，不論是起步、超車還是并線，第七代伊蘭特都能給人得心應手的舒適感。

而到了高速路時，第七代伊蘭特則能讓人感受到來自賽車般的運動與激情。第七代伊蘭特無論在哪個速段都能讓人感受到充沛的動力儲備，讓人忍不住想要享受速度帶來的刺激。在高速過彎時，第七代伊蘭特扎實的底盤調校提供充足的抗側傾能力，合理的車身比重以及更低的重心讓伊蘭特過彎時更流暢，不會出現推頭或者甩尾等情況，駕駛者可以盡情享受i-GMP技術平臺所帶來極佳的駕乘體驗。

相比之下，日產軒逸的1.6L自吸發動機不但135PS的功率不如第七代伊蘭特的240T GDi發動機，關鍵是159N·m的扭矩真是沒眼看，再加上問題百出的JATCO CVT變速箱，被稱為移動路障不是沒有原因的。

從上文可以看出，對比軒逸為代表的大多數A級家轎，第七代伊蘭特無論是在顏值還是三大件上都完全占據上風，更能給用戶帶來全面、優越的駕駛體驗。值得一提的是，2020年，第七代伊蘭特在美媒《KBB》的年度車評選中被評為“最佳緊湊級車”，同年第七代伊蘭特還獲得“北美年度汽車”稱號。由此可見，第七代伊蘭特整體實力碾壓軒逸在內的一眾同級車型是經過海內外業界驗證并證實的，這樣一款顏值與實力并重的伊蘭特，才配得上當代朝氣蓬勃的年輕人。