工科男的執(zhí)著選擇 廣汽三菱 歐藍(lán)德

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】2003年，初代三菱歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配）在北美市場(chǎng)誕生。它定位于城市SUV，但又兼具MPV的空間和一定的四驅(qū)性能，成為一款“全能車(chē)型”，受到城市消費(fèi)者的歡迎。經(jīng)過(guò)九年的市場(chǎng)磨礪和一次換代之后。2012年的日內(nèi)瓦車(chē)展，第三代歐藍(lán)德精彩亮相，并迅速引入國(guó)內(nèi)，在廣汽三菱生產(chǎn)，引發(fā)國(guó)人大面積追捧。九年的時(shí)間倏忽而逝，當(dāng)?shù)谌鷼W藍(lán)德的最后一個(gè)年型款2021款車(chē)型來(lái)到我們面前的時(shí)候，雖然外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)與時(shí)俱進(jìn)了很多，但三菱特有的“工科男”氣質(zhì)仍然撲面而來(lái)，熟悉、親切、信賴、伙伴……

服務(wù)于實(shí)用的設(shè)計(jì)

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一向不是歐藍(lán)德的重點(diǎn)，三菱粉兒聚在一起談?wù)摰亩际?ldquo;紅頭”、“超選”這種硬核話題，一般人聽(tīng)不懂，但也不明覺(jué)厲，知道三菱的技術(shù)很牛。也許正因?yàn)槿绱耍馄煜萝?chē)型對(duì)外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一般都不太“流行”，或者說(shuō)是在堅(jiān)持“工科男”的獨(dú)特審美。

比如說(shuō)，時(shí)下很多品牌為了吸引年輕人的目光，都在不遺余力地強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，溜背式車(chē)頂和全景大天幕一抓一大把。導(dǎo)致SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)越來(lái)越趨于同質(zhì)化，過(guò)于低矮流線的車(chē)身也導(dǎo)致乘坐和儲(chǔ)物空間的縮水，離地間隙的縮減更是讓一些城市SUV車(chē)型的通過(guò)性“堪比轎車(chē)”。

反觀歐藍(lán)德，三代車(chē)型都從不盲目跟風(fēng)，始終堅(jiān)持著三菱品牌SUV一直以來(lái)的硬漢本色，以及技術(shù)為先的和專業(yè)氣質(zhì)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)從不盲目跟風(fēng)、屈從于潮流。這樣的歐藍(lán)德，反而讓它在市場(chǎng)中顯得極具個(gè)性與魅力，圈粉無(wú)數(shù)。

自吸+CVT的雙重線性

此次試駕的歐藍(lán)德車(chē)型為2.4L版本，直列四缸，自然吸氣。最大功率141kW(192PS)/6000rpm，峰值扭矩為235N·m/4200rpm。對(duì)車(chē)一知半解的人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比這厲害。只有懂的人才明白，“自然吸氣”這四個(gè)字在當(dāng)今車(chē)壇里是多么寶貴！線性的動(dòng)力輸出也讓它更容易地與CVT變速箱銜接匹配，從而達(dá)成雙倍的線性駕駛感受。從燃油經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，自然吸氣也不存在渦輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨，經(jīng)濟(jì)性經(jīng)受得起時(shí)間的檢驗(yàn)。

當(dāng)然，如果偶爾想“野”一把，那就切換到手動(dòng)模式，通過(guò)撥片換擋主動(dòng)換擋，變速箱響應(yīng)極為迅速，更加能夠滿足你的駕駛節(jié)奏。快慢由己，樂(lè)趣入心。

均衡的懸架

歐藍(lán)德采用前麥弗遜，后多連桿的懸架形式。調(diào)校方面，為了兼顧日常城市駕駛，偏軟的初段能很好地過(guò)濾掉路面上的小顛簸，路感也一定程度的保留。為了應(yīng)對(duì)大的起伏或者顛簸路面時(shí)，中后段也有不錯(cuò)的支撐。總的來(lái)說(shuō)，駕乘歐藍(lán)德時(shí)比較輕松，無(wú)論市區(qū)代步，長(zhǎng)途自駕，還是輕度越野，都比較從容舒適。

必須要夸一夸歐藍(lán)德的轉(zhuǎn)向設(shè)定，手感舒適，阻尼適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但在中間位置存在少許虛位。這個(gè)虛位非常重要，尤其是在顛簸路面駕駛時(shí)，適度的虛位可以有效化解車(chē)輪碾過(guò)不平路面帶來(lái)的反作用力，讓轉(zhuǎn)向手感柔和、可控。

在一臺(tái)城市SUV上，四驅(qū)系統(tǒng)的作用可不僅僅是增強(qiáng)通過(guò)性（雖然它能讓通過(guò)性有質(zhì)的提升），四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)操控的提升的意義更大，在通過(guò)砂石路面時(shí)，歐藍(lán)德在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，整體動(dòng)態(tài)都顯得更加可控和穩(wěn)健了。線性的油門(mén)在極限路況通過(guò)時(shí)會(huì)顯得更加重要，大坡段路面對(duì)油門(mén)力度的掌控比動(dòng)力爆發(fā)性的需求更高，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的。

極高的性價(jià)比

可以說(shuō)，這是一臺(tái)只要花20萬(wàn)元左右就能一步到位，可以同時(shí)獲得四驅(qū)、七座、個(gè)性外觀以及眾多實(shí)用性功能的車(chē)型，這就是它經(jīng)久不衰的原因。如果你手握20萬(wàn)元預(yù)算，想買(mǎi)一輛“全能型SUV”，那么歐藍(lán)德應(yīng)該是繞不開(kāi)的一個(gè)選項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 長(zhǎng)春01）