北京現(xiàn)代CVVD發(fā)動機技術(shù) 讓你魚和熊掌兼得

是什么讓很多年輕人對買車望而卻步？除去一二線發(fā)達城市的限號問題，用車養(yǎng)車的高費成本也讓不少人生畏。油錢、日常保養(yǎng)、還有各種保修、保險都像是一個個“黑窟窿”，不斷壓榨著你本就不富裕的錢包。亦或者動力好的車貴，便宜的性能又一般，讓人實在是“無語凝噎”，消費者對于價格和動力性能的渴望，可謂是由來已久。那到底有沒有一項技術(shù)，可以在這二者之間做到一個完美的平衡呢？或許北京現(xiàn)代最新的CVVD技術(shù)可以一試。

CVVD，全稱Continuously Variable Valve Duration（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)）。這項技術(shù)是通過改變凸輪觸發(fā)氣門開啟的時機與持續(xù)時間，并獨立控制吸氣閥的開啟/關(guān)閉時間從而起到提升燃油效率和性能，并且起到環(huán)保的作用。簡單而言，相當于讓你的發(fā)動機可以更加自由的呼吸。試想一下，當你在慢跑的時候，心肺功能的負擔比較小，從而你呼吸的頻率和效率就會比較低，體能的消耗也不會很大；一旦當你的運動幅度加大之后，身體所有的機能都開始加速運轉(zhuǎn)，這個時候你的呼吸節(jié)奏也會發(fā)生改變。而CVVD就是在這“一動一靜”之間做到完美切換，能夠適時地增大或降低發(fā)動機“呼吸”的頻率，從而達到主動節(jié)油的效果。

這項全球首創(chuàng)的發(fā)動機黑科技，也被北京現(xiàn)代應(yīng)用在了各大新款車型之上。以第五代途勝L為例，自2004年首次問世，途勝已歷經(jīng)16年發(fā)展。目前，途勝的全球銷量已超過700萬輛，2005年引入中國后，在華累計用戶超百萬，成為國內(nèi)最熱銷的車型之一。最新的第五代途勝L除了它輕潮的外觀和超大的空間之外，節(jié)油省耗便是它廣為人知的優(yōu)勢了，而這個優(yōu)點，很大程度上就是得益于其1.5T GDi高功率發(fā)動機所配備的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。第五代途勝L應(yīng)用的CVVD技術(shù)，可以實現(xiàn)對氣門開啟時刻與時間的控制，可將吸氣氣門的開啟時間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，做到壓縮比可調(diào)，可以根據(jù)不同工況匹配最佳的動力輸出，實現(xiàn)動力強輸出與低油耗的兼顧。

不僅如此，北京現(xiàn)代還推出了途勝L混動，其搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混合動力系統(tǒng)，百公里油耗低至5.6L，這對很多緊湊型SUV而言都是翹楚般的存在，更為用戶帶來了愉悅的駕駛體驗。對于中國人而言，家庭這一傳統(tǒng)觀念還是非常深入人心的，適逢周末，帶上父母孩子，開上能恰好裝下一家人的溫馨好車，帶上愛與情感，奔赴詩與遠方，是一件多么愜意的事情。第五代途勝L及途勝L混動誕生的意義也存在于此，省油又省心，為您的溫暖生活錦上添花。

不止是第五代途勝L，包括全新一代名圖、第十代索納塔等重點車型也都搭載了領(lǐng)先的CVVD技術(shù)，實現(xiàn)了動力與油耗表現(xiàn)的飛躍，其中第十代索納塔1.5T版本車型的百公里油耗更是低至5.6L，可以說北京現(xiàn)代的CVVD技術(shù)，要成為發(fā)動機界的“芯”傳奇了。

北京現(xiàn)代的CVVD技術(shù)，可以說在發(fā)動機歷史上留下了濃墨重彩的一筆。不難看出，在這項超時代動力黑科技的助力下，北京現(xiàn)代更將不斷超越新的賽道，在汽車行業(yè)展現(xiàn)出更強的黑馬姿態(tài)。