本來想買宋PLUS EV，但多次試駕后最終選擇了小鵬G3i

　　我開車的需求主要就是上下班通勤，所以打算入手一輛新能源汽車。新能源汽車更加環(huán)保，成本也要比傳統(tǒng)燃油汽車低得多。而且新能源汽車主打的是“智能化”這個(gè)王牌，開車儀式感拉滿。另外，這兩年國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，全球汽車公司也紛紛向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以后汽車電氣化是大勢(shì)所趨。隨著國(guó)內(nèi)充電設(shè)施越來越完善，并且趁著現(xiàn)在私人購車還有國(guó)家補(bǔ)貼，我決定一步到位直接買純電動(dòng)車了。

　　剛開始本打算買宋PLUS EV 旗艦版，但是路過小鵬門店，忍不住試駕了一回小鵬G3i 520N+，直接被圈粉，最后放棄宋PLUS，加入了小鵬這個(gè)大家庭。過程雖然比較抓馬，但還好結(jié)果是讓自己滿意的。今天，就給大家分享一下我的提車過程。

　　選車緣由：

　　比亞迪口碑銷量不錯(cuò)，小蔚理造車新勢(shì)力名號(hào)也如雷貫耳

　　現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)中，主要就分為兩大陣營(yíng)：傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力。比亞迪是全球首家全面轉(zhuǎn)型為新能源汽車業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)車企，在銷量和口碑方面都是有目共睹的。剛開始，我也是沖著比亞迪的口碑和銷量去的。不過，除了傳統(tǒng)車企之外，也有一些造車新勢(shì)力。比如，“小蔚理”就后來居上，它們的市場(chǎng)和口碑都非常好，銷量一度在伯仲之間。剛開始，我是比較傾向于比亞迪的，但是以智能化為王牌的小鵬，也讓我忍不住留意。

　　門店看車感受：

　　小鵬更時(shí)尚和吸睛，內(nèi)飾更加科技化

　　因?yàn)槭侨松械牡谝惠v車，我剛開始覺得選傳統(tǒng)車企比較靠譜一些。而比亞迪，是新能源汽車中的老牌選手，實(shí)力還是很強(qiáng)的。比亞迪宋PLUS EV顏值、內(nèi)飾、動(dòng)力，綜合表現(xiàn)還算ok，所以我打算入手。但是，路過小鵬門店的時(shí)候，被小鵬G3i的顏值一下吸引了注意力，控制不住抬腳進(jìn)入小鵬門店去試駕。

　　人都是視覺性動(dòng)物，尤其是車。進(jìn)入小鵬門店的那一刻，我就被小鵬G3i迷得挪不動(dòng)腳了。小鵬G3i沿襲了家族式X-Robot Face設(shè)計(jì)語言，潮流撞色車身設(shè)計(jì)，的確是很有活力，也很有個(gè)性。前貫穿式大燈極簡(jiǎn)高級(jí)，沒有嘩眾取寵的冗雜花樣，整體性更強(qiáng)。而且支持個(gè)性化智能燈語，可結(jié)合解鎖、充電等功能場(chǎng)景與音樂、語音聯(lián)動(dòng)，自帶科技感。一體式鉆石矩陣LED尾燈簡(jiǎn)直絕了。每個(gè)視角看到的明暗交替效果都不一樣，感受到來自小鵬G3i一萬點(diǎn)美貌暴擊。在顏色上，小鵬G3i的配色有星云米、次元粉、天青綠、星云白、星湖灰五種可選。最終我選擇了新出的星云米配色，更能凸顯整車的個(gè)性和氣質(zhì)，在一眾常規(guī)配色的車群里一眼就能看到它。

　　在年輕、精致的小鵬G3i的襯托下，宋PLUS EV瞬間就沒有那么香了。宋PLUS EV外觀和傳統(tǒng)的燃油車基本上沒多大差別，而且整體形象比較厚重。雖然沉穩(wěn)有余，造型刻板規(guī)整。我才二十四，開宋PLUS EV有點(diǎn)顯年紀(jì)。而在車身顏色上，宋PLUS EV車身顏色也比較傳統(tǒng)的紅、黑、灰、白。小鵬G3i顯然更高級(jí)，瞬間拿捏了我的心。

　　被貌美的小鵬G3i的顏值吸引，然后迫不及待地進(jìn)入了駕駛室。小鵬G3i的全景太空駕駛座艙，真的是太帶感了。銷售小哥跟我說，小鵬G3i是1.889㎡的前風(fēng)擋玻璃，比普通前擋玻璃多40%的頂部視野，視野更加開闊舒展。雖然小鵬G3i是緊湊型的車，但是坐在車?yán)镆埠苡写罂臻g的感覺。中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，除了應(yīng)急指示燈、溫度/音量調(diào)節(jié)等按鍵，就找不到物理按鍵了。海平線主題內(nèi)飾設(shè)計(jì)，藍(lán)白撞色，靜謐治愈。

　　15.6英寸懸浮觸控中控大屏和12.3英寸高清全液晶儀表，我真的要夸一夸，太有科技感了。大屏的UI設(shè)計(jì)，很簡(jiǎn)約，而且能夠通過語音控制。這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)很聰明，“小P，幫我播放點(diǎn)燃你溫暖我”，“小P，大點(diǎn)聲”，“小P，播放點(diǎn)燃你溫暖我第三集”，連續(xù)的語音指令，系統(tǒng)反應(yīng)都非常流暢，一點(diǎn)都不卡，很絲滑，直接玩上癮。

　　反觀宋PLUS EV旗艦型，中控大屏只有12.8英寸，小于小鵬G3i。追劇啊，打游戲啊，就不如小鵬G3i帶感。它的DiLink車載系統(tǒng)，真的能讓我吐槽一年。一個(gè)字：太太太卡了。語速說慢點(diǎn)，還勉強(qiáng)能識(shí)別。但凡你說的語速快一點(diǎn)，它就反應(yīng)不過來。和小鵬G3i一比，宋PLUS EV旗艦型的車載系統(tǒng)就顯得弱智好多。

　　道路試駕感受：

　　小鵬G3i 520N+ 的智能輔助駕駛系統(tǒng)更為全面

　　我開車，大部分就是上下班通勤。不過，偶爾有時(shí)間的時(shí)候，也會(huì)帶家人去周邊玩玩。能夠更好的提升駕駛安全性以及帶來輕松的駕乘體驗(yàn)是我選車的主要考量條件，小鵬G3i完美的滿足了我的需求。

　　小鵬G3i 520N+采用的是XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，真的是太抗打了。12個(gè)超聲波雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)，而宋PLUS EV旗艦版只有6個(gè)超聲波雷達(dá)，1個(gè)毫米波雷達(dá)。這就相當(dāng)于小鵬G3i有更多全知的眼睛，能夠更敏銳捕捉車輛周圍狀況，實(shí)力更硬。

　　而且，小鵬G3i 520N+的智能輔助駕駛功能比較豐富，我真是太愛了。因?yàn)殚T店離高速比較近，銷售小哥就帶我去周邊高速轉(zhuǎn)了一圈。小鵬G3i的ACC自適應(yīng)巡航功能，解放了雙腳，下了高速進(jìn)入國(guó)道后旁邊有車，還會(huì)貼心提醒。等紅綠燈的時(shí)候，STOP&GO自動(dòng)跟停起步功能就發(fā)揮作用了。前面車輛起步的時(shí)候，小鵬G3i就自動(dòng)跟上了。像我這種新手，對(duì)于油門拿捏的不是很準(zhǔn)，有了這個(gè)功能，就省心多了。高速上有很多限速變化，一不注意就控制不住速度超速。而小鵬G3i配備的SAS智能限速輔助系統(tǒng)，能夠根據(jù)限速自動(dòng)調(diào)整最高速度，就不怕超速吃罰單了。

　　不過我更喜歡的是小鵬G3i 520N+的XPILOT Parking輔助泊車。小鵬門店旁邊有一個(gè)商場(chǎng)，里面的車位是帶框劃線的。語音操控停車，直接沒對(duì)手，一下就停進(jìn)去了，讓我一度陷入了自己車技很高的幻想中。它的這個(gè)智能輔助泊車系統(tǒng)真的很強(qiáng)大，不管車位有框無框，垂直型、側(cè)方型、斜型，還是狹窄型，開啟功能均能輕松入位。而宋PLUS泊車的時(shí)候，只有一個(gè)360度全景影像作為輔助，實(shí)在太費(fèi)眼睛了。而且不是一次就能夠成功入位，我試了起碼三次才成功，太受打擊了。

　　動(dòng)力：

　　小鵬G3i動(dòng)力續(xù)航都在線，開起來更帶感

　　當(dāng)然，買新能源汽車，動(dòng)力和續(xù)航也是我們需要考慮的一方面。畢竟，誰也不想車開到半路沒有電了吧。小鵬G3i 520N+ 的NEDC純電續(xù)航里程520km，前電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩300N·m，宋PLUS EV旗艦版的續(xù)航505km，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。輸出的動(dòng)力不一樣，達(dá)到的最高車速也是有差距的。銷售小哥跟我說，G3i最高車速可達(dá)到170km/h。不過，我們?nèi)ジ咚俚臅r(shí)候，就跑到一百二左右，加速很快，跑到一百二以上，繼續(xù)踩電門，還能感受到動(dòng)力補(bǔ)充。而宋PLUS EV旗艦版最高160km/h，跑到一百二以上就感覺到頂了，再加油，就能感覺到疲軟。

　　我起初是看中了比亞迪的口碑和銷量，機(jī)緣巧合去試駕了小鵬G3i 520N+版，無論是它的外觀，還是內(nèi)飾，又或者道路駕駛感受、動(dòng)力，都是要比宋PLUS EV強(qiáng)很多的。所以，果斷入手了小鵬G3i 520N+版。更懂年輕人的小鵬G3i，很期待和它接下來相處的日子，我們拭目以待。