從銷量看產品力 型格是如何俘獲消費者芳心的？

當你想要買車且不知道怎么做選擇的時候，往往跟著暢銷車型買就不會錯，畢竟群眾的眼睛都是雪亮的。如果說15萬以內想要一款年輕運動座駕該怎么做選擇？那么看一圈各車型的銷量或許就能明白，廣汽本田型格上市不到兩年銷量已破10萬大關，且6月銷量繼續破萬，從這兩組銷量數據可以看出，至少型格在合資緊湊型運動座駕領域是一款被認可的座駕，并且型格全系擁有兩廂、三廂版本以及燃油和混動兩套動力總成，豐富的產品矩陣也讓年輕消費者有了更加多樣化的選擇，值得一提的是，型格還將推出無限MUGEN版。

無論市場多么千變萬化，一款好的產品在任何時候都會被市場肯定，型格在今年6月交付了19208輛，同比增長154%，環比增長113%，成為了該細分市場當之無愧的王！那么型格究竟靠什么樣的魅力來俘獲年輕人芳心的呢？下面我們一探究竟！

轎跑姿態 引領時尚

型格的外觀有兩廂和三廂兩種版本可選，整體風格都走向運動路線。三廂版從側面來看，有著一股轎跑車的姿態，車尾重心較高，車頭扁平化，視覺上甚至有點后驅車的既視感。再配上18寸大腳，運動氣質油然而上。

兩廂版本則是標準的掀背車風格，由于兩廂掀背車沒有類似三廂車的尾箱蓋，所以兩廂版本明顯比三廂車更短，但它們的軸距是一樣，也就意味著車內腿部空間一致。

除此之外，兩個版本的車頭設計也基本一致，兩側細長的大燈組與中央全黑中網形成一體化設計，視覺上既保證了整體感，又凸顯了運動感，再加上車頭較重心偏低的設計，視覺上營造出一種偏性能的感覺。

車尾部分，三廂版采用7字形尾燈組設計，視覺辨識度很高，且線條立體感很強，而兩廂版本的尾燈組采用了時下流行的貫穿式設計。

兩種排量 三套總成

既然有運動轎跑的外觀，那么在動力上也一定要對得起這份設計，所以型格在動力方面也給予了豐富的選擇性，1.5T+CVT相信是大部分型格用戶的選擇，因為作為日常用車，這套總成能兼顧駕控和油耗表現。1.5T發動機最大功率134kW，最大扭矩240N·m，發動機低扭比較充沛，至少在城市里駕駛能有暢快的加速表現，與之匹配的是CVT變速箱，主打平順、省油，所以作為日常城市代步而言，有這兩點足夠了。

對于熱愛操控的年輕人來說，在手動擋成為稀有產品的今天，型格還能堅持出手動擋就是對玩車少年最高的敬意，1.5T+6MT讓那些追求操控樂趣，喜歡駕駛的年輕朋友有了更好的選擇性。

最后要說的是2.0L混動系統，這套動力已經遍布廣汽本田大部分車型，可以看出廣汽本田對其重視，值得一提的是本田i-MMD系統獲評“首屆世界十佳混合動力系統”。對于型格而言，重點是搭載了最新的第四代i-MMD系統，相比上一代在各方面都有顯著提升。行駛過程中，2.0L發動機大部分時間都以輔助的形式在工作，而驅動電機才是動力輸出的關鍵部分，所以很多車主會認為中低速工況下，型格HEV行駛感受有點像電車。不過當你急加速或者高速行駛的時候發動機都會介入，介入的過程也是非常平順和細膩，這臺2.0L發動機最大功率105kW，最大扭矩182N·m，發動機也比上一代更有勁。

擁有三種駕駛模式的i-MMD系統，核心宗旨就是保證在任何工況下兼顧動力和油耗的表現，而百公里4.4L的油耗也很好的印證了這一點，所以說選擇混動并不是一味的追求省油，還有它獨特的駕駛感。

科技配置加持 更懂年輕人喜好

雖然型格是一款緊湊型轎車，但是它的配置在同級別領域是非常頂的，甚至超越了合資B級車的配置水準。尤其是年輕人關注的科技配置領域，型格配備了Honda CONNECT3.0車機，該車機的優勢在于自帶流量，支持在線功能，并帶有語音喚醒功能，如多媒體、導航、空調、電話等功能在行車中直接通過語音識別即可操作。

BOSE音響的配備也讓同級對手望塵莫及，要知道在合資緊湊型領域，能配大品牌音響的車型屈指可數，不得不說型格是懂年輕人的。此外卡片鑰匙屬于與時俱進的一個新潮配置。

主動安全方面有本田引以為傲的Honda SENSING保駕護航，該系統集成了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助以及防碰撞預警等諸多功能。

型格之所以在市場火爆，更多的是因為懂市場，懂當代消費群體的需求，年輕人喜歡什么型格就給什么，從動感的轎跑外觀設計，到兩廂版的加持，年輕人要的不同運動取向都滿足了。動力方面，日常代步、手擋玩家、節能省油三種需求全面應對市場，總有一款滿足潛在消費者。配置方面更是用科技武裝，整體表現無限接近當下年輕群體的喜好。再加上它種種金融政策，如0息政策、免費保養、廣汽本田商城專屬禮等等，使得型格的性價比異常突出。