雪鐵龍全新C5—大師級底盤科技全面探秘

　　新C5傳承雪鐵龍品牌百年來舒適基因，回歸轎車使用價值本源，立足MCS大師級底盤科技，完美融合全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術，在動態行駛中，為駕乘人員帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的三“不”舒適享受。

　　雪鐵龍對底盤技術的不斷革新，為消費者提供了極佳的駕乘享受。目前新C5搭載了雪鐵龍最新研發的MCS大師級底盤技術，其中包含五大項技術分別為：獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛、底盤液壓緩沖系統、加強型麥弗遜前懸掛、固特異Eagle F1極品飛靴單導向輪胎、5IS多維超靜音系統。這些技術的應用，使得新C5在中級車市場中的競爭力得到明顯提升。

　　對于雪鐵龍獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛的技術特點，可總結為分離式減震器、多級非線性阻尼減震器、減震控頻技術、帶A臂四連桿后懸架、高強度矩形截面副車架。其中帶A臂四連桿后懸架結構，是每個連桿通過鉸接方式與車身柔性聯接，從而有效提升操控性和舒適性；分離式液壓減震和減震控頻技術，對于復雜路面沖擊力的過濾起到良好的作用。據了解，通過空頻技術的使用可使車身震動頻率保持在1.05-1.2赫茲，與人散步時的頻率相當；高強度矩形截面副車架，較強的副車架可有效減少車身變形，從而保證懸架在運動過程中保持精準的定位。

 

　　底盤液壓緩沖系統技術特點為：懸掛與前后車架之間實現液壓柔性連接、專門針對苛刻路況設計，過濾、緩解、吸收來自路面的震動、極大提高車輛在行駛過程中的舒適度。對于麥弗遜前懸掛大家并不陌生，而新C5采用了加強型麥弗遜前懸掛，該懸掛的技術特點包括：彈簧上托盤與軸承一體化設計、前副車架采用進口雙面鍍鋅高強度鋼板、非調制鋼鍛造工藝、液壓減振襯套，并且針對中國路況進行的設計，從而耐用性更高。

 

　　在車輛行駛過程中，輪胎不僅可影響油耗、安全同時對于舒適性的影響也極大，而新C5則采用了固特異Eagle F1極品飛靴單導向輪胎，該輪胎的技術特點為：“一體化胎面”設計、“極端V型花紋”設計、胎面“排水防滑硅膠配方”、輪輞保護裝置。

　　此外，車內擁有安靜舒適的環境也多半來自靜音技術的貢獻，新C5的5IS多維超靜音系統則起到了良好的作用，該系統的技術特點包括：風阻系數僅為0.29、發動機采用AEB平衡系統、剛性降噪車身，車身內加入膨脹片、豪華車標準的三重車身密封工藝、降噪型前后懸掛，車身大面積增加高密度隔音墊和阻尼片。

　　汽車底盤直接關系到汽車的操控性、舒適性、安全性，東風雪鐵龍新C5的MCS大師級底盤提供了卓越的駕駛舒適性和動態安全性，進而帶給駕乘人員體舒、心定、神揚的動態舒適體驗，也保證了B級車最優越的駕駛性能。