英菲尼迪全新長軸QX50 改變豪華SUV格局

　　【太平洋汽車網 天津新聞】SUV現在為中國高檔豪華車市場增速最高的細分市場，但是在國產的豪華SUV里，競爭不夠激烈，截止目前，也只有奔馳GLK，奧迪Q5兩款車型國產 銷售，換句話說，國產豪華緊湊型SUV市場一直是被德系所壟斷的。而QX50作為英菲尼迪第一款國產SUV車型，能否改變現有豪華SUV格局呢? 

 

 

 

　　要說國產后究竟怎么樣，首先要和自己的進口版本比一比。你別說，很多車型就是在國產這一環節上敗下陣來的。QX50就是英菲尼迪全系車型重新命名之前的EX 車型，此前是EX37和EX25，這款車作為進口車型在國內就銷量不錯，應該說有一定的保有量和口碑，從進口車型來說表現要好過凱迪拉克等。

 

 

 

　　從國產車型的內飾做工和材質看，總體上保持了和進口版相同的工藝水準，這對豪華SUV來說是很重要的一點，畢竟在QX50還作為進口車賣的時候，內飾的材質 和做工就是賣點之一，國產QX50該軟的軟該硬的硬，不該動的不動。英菲尼迪襄陽工廠將車輛外觀的問題分為V1、V2、V3三個等級，V1和V2等級都是 會引起顧客不滿，而V3則是在不影響汽車性能的前提下，在可接受范圍內的微小瑕疵。英菲尼迪襄樊的中國生產線，是將V3也要消除在萌芽里。據英菲尼迪內部 人士透露，英菲尼迪國產車型對縫隙的把控已經超越了日產本土的櫪木工廠水平，看得出東風英菲尼迪對國產還是很謹慎。

 

 

 

　　QX50在國產后采用了加長軸距的做法，這非常符合中國消費者的需求。相比進口版車型，國產版英菲尼迪QX50軸距增加了80mm，達到了2880mm，后排空間 有不小提升，相比同級別競爭車型，軸距是最長的，這對于空間為王的國內消費者來說，無疑是個很不錯的開端，在英菲尼迪QX50那過于流暢的外形基礎上又同 時兼具如此出色的后排空間，實屬不易。

 

　　雖然看上去尺寸很大，但是以駕駛進口版英菲尼迪的感受來看，這輛SUV的駕駛樂趣非常接近轎車，無論是噪音表現還是底盤懸架給人的反饋，都是這樣，可以說公 路舒適性是這款車的主打。而在非鋪裝的越野路面，這款車的四驅系統表現同樣出色，雖然沒有純種越野車那樣強悍的通過能力，但在遇到常見的崎嶇時，也能幫助 車主快速脫險。QX50基本上是這個級別SUV中更貼近轎車的產品，尤其是車輛的重心很低，給人足夠的安全感，在高速行駛時，耳邊只有V6發動機悅耳動聽 的加速聲。

　　英菲尼迪的主被動安全配置相對比較齊全，被動安全性能上，在美國IIHS的各項測試里，該車都取得了"Good"，而主動安全配置方面國產的Q50與進口版基本保持一致。

從造型來看，英菲尼迪QX50較進口版有所改進，根據中國消費者的胃口，增加了鍍鉻和金屬飾條，比以前更高調，也更加SUV。

　　目前進口版QX50的官方價格為41.88~60.48萬元，市面上的同級對手并不少，如凱迪拉克 SRX、寶馬 X3、奔馳 GLK、奧迪Q5、沃爾沃 XC60、雷克薩斯NX等等，不過能實現國產化的車型也不過奔馳、奧迪和沃爾沃。

　　國產的英菲尼迪QX50能夠降低生產成本，只要能夠拿出有誠意的售價，如此的高競爭力下，該車在豪華緊湊型SUV的未來還是值得看好的。期待預計于明年第一季度上市的英菲尼迪國產SUV全新長軸距 QX50為豪華SUV市場帶來的全新格局。

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