“向經(jīng)典致敬”6代BMW 3系哪款是你所愛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】今年是BMW 3系誕生40周年，自1975年誕生以來，6代BMW 3系車型始終占據(jù)細(xì)分市場中的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位，今天，就讓我們回顧一下這位運動王者的歷史，一起分享屬于它的歷史傳承。

● 第一代車型內(nèi)部代號E21開創(chuàng)3系先河（1975-1983年）

　　第一代3系列的產(chǎn)量幾乎是寶馬歷史上的經(jīng)典小型車—02系列的兩倍，準(zhǔn)確的數(shù)字是1364038輛。除了久經(jīng)考驗的BMW四缸發(fā)動機(jī)之外，這一車型系列的技術(shù)和設(shè)計都是全新的，同時推出的還有六缸動力單元的整個系列。在四缸發(fā)動機(jī)的輸出功率提高之后，四缸車型在1975年得以擴(kuò)展，316、318、320和320i陸續(xù)上市，發(fā)動機(jī)最大輸出分別為90馬力、98馬力、109馬力以及125馬力。。從1975年至1983年，8年中，第一代3系銷售了100萬輛。這是寶馬單一車系首次銷售超過100萬輛。
● 第二代寶馬3系（詢底價|查參配）代號E30（1982年-1994年）

　　從1982年到1990年，第二代BMW3系列詮釋了BMW工程師們提出的“量身定做之車”這一概念，因為它擁有多種車身變化———雙門/四門、敞篷以及旅行款式，還有多種發(fā)動機(jī)供選擇，從1600(最后版本的發(fā)動機(jī)最大輸出為100馬力)到裝配2.3升四缸發(fā)動機(jī)的M3(最后版本發(fā)動機(jī)的最大輸出為238馬力)。
● 第三代寶馬3系代號E36（1990年-2000年）

　　第三代3系列是首次基于四門轎車的基礎(chǔ)上制造生產(chǎn)的，在首款四門轎車上市之后，最后這個變型標(biāo)志著第5個車身版本的首次出現(xiàn)，這是一個擁有碩大后擋板、但長度減少了23厘米的雙門車。將不同的車身概念同選擇頗多的發(fā)動機(jī)(排量從1600毫升到3200毫升，輸出功率從66千瓦到236千瓦)結(jié)合起來，意味著不少于31種不同的車型。
　　每年都有一個新變化車型推出，分別是雙門轎跑車、敞篷車、旅行車，最后是緊湊型車。寶馬在車型的開發(fā)一直都很活躍領(lǐng)先。
● 第四代寶馬3系 代號E46（1998年-2005年）

　　當(dāng)今第四代3系轎車于1998年推出，2002年又以全新面貌和改良技術(shù)推出升級版，融合了原創(chuàng)風(fēng)格和時尚元素的設(shè)計以及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使新一代3系成為高級運動轎車的典范。2001年推出的E46代寶馬掀背車，寶馬為3系Compact車型316ti，使用了技術(shù)更加先進(jìn)的Valvetronic電子氣門技術(shù)的發(fā)動機(jī)。在同年的9月318i車型開始配備使用Valvetronic技術(shù)的2.0L四缸發(fā)動機(jī)。這項技術(shù)是寶馬的創(chuàng)新專利。
● 第五代E90（2005年至今）

　　第五代BMW 3系匯集杰出的運動性能、非凡的舒適享受和頂尖的安全科技，成為全球運動型轎車的成功典范。它在車身設(shè)計、發(fā)動機(jī)技術(shù)、駕駛操控性、工程學(xué)設(shè)計、創(chuàng)新科技以及材料的運用、舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界，又一次為高檔運動型轎車開創(chuàng)更高的基準(zhǔn)。與第四代寶馬3系相比，新3系的整車長、寬、高分別增加了49毫米、78毫米和6毫米2005年，華晨寶馬在國內(nèi)投產(chǎn)了全新的第五代BMW 3系轎車，在車型上分為BMW320i、BMW325i。
● 2011年全新2012款寶馬3系發(fā)布

　　寶馬3系已經(jīng)發(fā)展到了全新的第6代車型，在保持運動的同時所擁有的運動基因繼續(xù)發(fā)揚。這也是寶馬3系在整個家族中的重要價值。作為在德系中級車最講求運動設(shè)計的車型其發(fā)展歷程影響力深遠(yuǎn)。不僅僅是車，對發(fā)動機(jī)乃至整個品牌的發(fā)展路線都用3系轎車向我們明確的闡述，寶馬是一家在細(xì)節(jié)追求時尚的豪華運動轎車制造世家。
　　自1975，比王者更早出現(xiàn)的，是王者精神。四十年未改的靈魂，成就了六代運動王者：BMW 3系。慶祝序幕已經(jīng)拉開，請與全球超過一千萬車主共同慶祝純正運動精神的四十周年。
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