本田第十代思域要用1.0T當上入門級大佬

　　【太平洋汽車網 天津新聞】此前外界不斷傳出東風本田要推出小排量動力的第十代思域（詢底價|查參配）的計劃，在第十四屆廣州車展上，這個消息終于得到證實，第十代思域1.0T版上市，售價11.59-12.79萬元。

　　從今年4月份第十代思域上市至今，這款車型已經成為當今日系緊湊車型當中最炙手可熱的產品，第十代思域的到來不僅對中級車市場產生沖擊，對本田忠粉而言也是一大驚喜，這一代的思域確實有太多值得贊賞的地方！

　　犀利的轎跑造型、讓本田粉望眼欲穿的渦輪增壓技術，第十代思域完全不按"常理"的出牌手法確實讓人眼前一亮。不負眾望的是，第十代思域在11月份交出11767輛的銷量成績單,連續3個月銷量破萬，如此傲人的成績讓這位一直處于供不應求的實力派選手坐穩中級車領先位置。

　　也正因為1.5T的第十代思域太火爆，本屆廣州車展上東風本田繼續帶來了第十代思域的1.0T版本。與現款1.5T版本相比，1.0T在外觀上繼續延續第十代思域的風格，整體沒有太大變化，在尾標上由之前的220 TURBO變為1.0T專屬的180 TURBO。

　　而對于消費者而言，這款1.0T的思域雖然保持了動感迷人的"姿色"，但核心動力的改變始終是一大爭議話題，到底第十代思域1.0T版有哪些真材實料，轱轆哥帶你一同探究！
　　動力弱？那是以前的事了。說到1.0T小排量發動機，很多人都會想到"三缸機頭"、"怠速不穩"、"動力弱"等等詞匯，可見在國內，小排量發動機的前景確實不被看好。

　　雖然前期"基石"沒有打好，但隨著廠家技術的不斷進步，很多小排量發動機都有著非常出眾的表現。本田的這款1.0T發動機采用雙可變氣門技術和缸內直噴，還有看家本領i-VTEC進氣側可變升程技術，要知道連思域那款口碑滿滿的1.5T的發動機都沒有運用這項超前的技術?？梢哉f本田這臺1.0T發動機也是科技感十足。
　　第十代思域1.0T最大馬力92kW，最大扭矩173N·m，與福特的1.0T發動機在最大馬力上持平，高出卡羅拉1.2T車型7千瓦。可見在動力上，思域的1.0T還是占有優勢，整體數據也是領先主流1.6L自吸發動機的水平，對于一款家用型運動座駕而言，已經完全夠用了。
　　第十代思域1.0T配備了CVT變速箱和6速手動變速箱，在保持平順的加速感同時提升了燃油的經濟性，CVT變速箱在油耗方面達到百公里5.0L的水平。

　　在與同級車型的對比中，同樣是定位運動型家轎的福克斯，在動力輸出方面雖然與第十代思域1.0T的峰值功率持平，但也逃不過"油老虎"的稱號，5.6L的油耗確實是一大軟肋；而主打家用的卡羅拉1.2T，雖然在扭矩方面有一些優勢，但在油耗上反而被第十代思域以200ml排量的優勢輕松拋開0.4L的差距,而在和一些傳統1.6/1.5L的自然吸氣車型相比，第十代思域1.0T也是具備一定優勢。
　　很顯然，即便是在主打家用車的領域上，第十代思域1.0T都是有著非常優異的表現。

　　第十代思域1.0T全排量為舒適版車型，在降低車型門檻的同時，內在"干貨"依舊十足。Honda FUNTEC的核心是在保證駕駛安全的前提下，提供給駕駛者各種樂趣體驗，而在這款第十代思域1.0T當中，全系標配了胎壓監測、ESP車身穩定系統、自動駐車和上坡輔助配置，對于一輛十萬出頭的家轎而言，性價比絕對足夠了。

　　而出乎轱轆哥意料之外的是，第十代思域1.0T在最低配車型上依舊配備LED日間行車燈和大燈高度可調的配置，在保證日間行車安全的同時，大燈高度可調也讓駕駛者在夜間行車的視野更加廣闊。看到了有日間行車燈的思域，你還能從前臉區分到它是高配還是低配車型嗎？
　　沒有自吸的思域，競爭力卻非常強。隨著第十代思域1.0T的到來，預示著這一代的思域基本不會帶來自然吸氣發動機的車型。搭載更加先進的渦輪增壓發動機加上優異的動力表現，東風本田憑借第十代思域強大的產品競爭力，再次在中級車細分市場上拿下新版圖。

　　如今年輕購車一族已成為消費主力，他們對車型的外觀、動力等需求越來越高，東風本田借助1.0T車型降低購車門檻，在年末這場巔峰對決中占得先機。憑借動感的外型、令對手汗顏的動力輸出以及實用的配置，我們有理由相信第十代思域會繼續創造佳績。

（圖片為天津潤世達汽車銷售有限公司提供）