50輛賓利50輛RR 北京豪車多售后挺麻煩

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　　中國經濟持續不斷的高增長，使各大汽車廠商紛紛盯住了內地豪華車市場。勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪……內地高檔車市場似乎已經進入了“一個也不能少”的階段。

　　隨著這些世界名車的進入，它們的維修保養服務需求也日漸增長。但目前北京市場高檔進口車的售后服務并不樂觀，好車不一定有好服務。

　　經銷商：我們不負責

　　在燕莎商場對面，有一家京城并不多見的經銷進口豪華車的展廳，里面擺放的車型有悍馬Ｈ２、保時捷ｂｏｘｓｔａｒ、蓮花Ｖ８、奔馳Ｅ５５ ＡＭＧ、奧迪Ａ８等世界名車。展廳經理告訴記者從進口車的售后服務來說，一些保有量較多的品牌，如奔馳、寶馬、奧迪等已經建起了自己的專業售后服務站。還有一些品牌則選擇將售后服務外包的方式例如蓮花就將售后外包給了寶馬。更有一些頂級名車，雖然保有量不大但也有自己的服務站，如法拉利、保時捷。

　　除此之外，在購買某些不太常見的高檔進口車之前，經銷商會告訴購車人，我們只負責銷售而不負責維修保養，而且不承諾幾年或幾萬公里的保養服務。也就是說，消費者在選擇的同時就自愿放棄了國內生產廠家慣用的類似兩年或六萬公里免費服務的承諾，任何維修保養都要自己承擔費用。據說這一條款會明確地寫進買賣雙方的合同書中。

　　購車用戶：但求擁有

　　這位展廳經理還表示，由于消費心理的不同，這些世界名車的購買者并不是很在意車的實際使用。“來這里看車買車的絕不是選擇第一輛車的，很多是有了多輛車后的選擇。他們更看重個性和新奇，而很少考慮其他。”對于他們來說，哪輛車出現故障就從經銷商渠道向廠家訂零配件。在零配件運到以前的幾個月里，他們還有別的車可以選擇。

　　也是出于以上原因，一些頂級豪華車的行駛里程一年可能只有幾千公里，甚至更少。維修保養的需求相比之下就顯得不是特別重要。

　　歌星孫某是京城不多的悍馬車主之一。他最初的選擇并不是悍馬，而是寶馬Ｘ５，當聽說圈內已經有好幾個人都買了寶馬Ｘ５后他馬上改變了主意，而選擇了悍馬。“我喜歡它的車型、它的個性，以后的維修保養是以后的事，我暫時沒有考慮。我開著它上過幾次街，回頭率絕對百分之百。”