黎明前的槍聲 部分品牌把持不住提前跳水

　　本周的車市原本看似波瀾不驚，八月份的時候淡季即將結束，旺季也將到來，準備出手的朋友大多都希望得到更優惠的價格，一般都會堅持到九、十月份；經銷商們在經歷了三個月左右的淡季，面對冷淡的生意多少也有些麻木，并且為了打好車市旺季的第一仗，經銷商們也有許多前期的準備工作要做。但俗話說“兵不厭詐”，商場如戰場，只要不違反國家法律法規，商家采取任何不尋常的競爭方法也都是正常的。

　　本周最令人以外的莫過于別克君威跌破16萬的消息了(延伸閱讀：平地驚雷 別克君威一舉跌破16萬元大關)。早在7月中上旬，別克君威在經銷商處的最低報價就已經達到了16.05萬元，而在接下來的幾周內，君威的價格迅速回暖。就在大家都以為九月份前君威不再會有任何動作的時候，君威卻在本周初用15.98萬的歷史最低價震醒了昏昏欲睡的車市。而同級別的韓國車御翔的最低價還在16.50萬元以上，其他諸如帕薩特領馭、廣本雅閣以及日產天籟等德系、日系車的價格就更加沒有優勢了。但我們也應當注意到，盡管君威的最低價格看上去很美，但一方面15.98萬與16.05萬實際上相差不大，另一方面，君威大部分車型在經銷商處的報價一直都在悄悄回暖，所以說，目前君威的整體價格依然還有再優惠的余地。

　　韓國車向來以高性價比吸引了眾多的消費者，北京現代旗下的銷售主力伊蘭特儼然高性價比車的代言人。從7月初的9.40萬到今天9.10萬的二級最低報價，北現伊蘭特每次的優惠幅度不算很大，但由于頻率高，起到的效果卻不賴(延伸閱讀：伊蘭特價格走低 1.6自動舒適型將破10萬)。和上面提到的君威不一樣，北現伊蘭特只是在9萬元略高一點的位置上游走，始終不去突破這個價格關口，所謂“花小錢辦大事”在伊蘭特應對車市淡季的策略上被淋漓盡致地體現了出來。

　　降價或優惠也未必都是好事，當然這僅僅是對已經買了車的消費者而言的。還沒買車的朋友當然愿意看到自己想買的車價格越來越接近自己可以接受的價位，但已經買了車的車主朋友看到自己剛剛買回家的車幾十天內就慘跌好幾千，除了心疼自己多花的那份錢，恐怕更多的是對廠家和經銷商的憤怒。

　　和大哥伊蘭特命運不同，雅紳特在上市初就因為定價過高而被消費者忽視。德國世界杯期間，現代汽車大做廣告，中國的球迷們每天都要經受“伊蘭特”、“雅紳特”們的狂轟爛炸。世界杯期間投入了大量的金錢用于廣告，世界杯過后，自然也就到了現代汽車檢驗成果的時候。雅紳特在上市時曾經承諾“兩年不降價”，但7月初高達8000元的官方降價讓不少已購車的消費者有種上當受騙的感覺。新上市的雅紳特1.4GL手動基本型的指導價更是只有7.28萬元，到了本周再現4000元左右的優惠，直截了當地跨入6萬元區間。

　　除了有欺騙消費者的嫌疑外，北現的這一低價政策實際上也更堅定了韓國汽車在人們心目中一貫低價(低檔？)的印象，北現還有一款中高級檔次的車型御翔，目前御翔在經銷商處的最低報價達到了16.75萬的歷史最低水平(延伸閱讀：只有更低 現代NF御翔創16.75萬歷史最低)，不知道御翔是否也要步君威的后塵。但要知道，上海通用還有君越在上面撐著，北京現代最高級別就屬御翔了，北現當初力推御翔就是為了要拉高品牌層次，難道北現的策略真要宣告失敗，真要向市場屈服么？

　　本周，本田雅閣的整體價格也呈下滑趨勢，但和以上幾款不同，雅閣最低的2.0MT普通版在經銷商處的報價比上個月反倒有了6000元的上浮，實際報價18.58萬元，但其他型號倒是出現了1000到3000不等的優惠(延伸閱讀：迎接挑戰 本田雅閣價格再度下滑數千元)。但同屬日系車的豐田在今年推出了凱美瑞，迫使各大中高級汽車紛紛降價，但據了解，凱美瑞自己直到本周還需要加價提車。凱美瑞今年只有6萬輛的銷售預期，完成這個任務應該不困難，所以指望凱美瑞今年會有什么大動作幾乎是不可能的了。

　　據統計今年上半年有近60款新車推出，CIVIC、速騰、凱美瑞、凱旋、新天籟等等都是如雷貫耳的名字。一邊是廠商熱情洋溢的新車發布，一邊卻是各大暢銷品牌車型一浪高過一浪的優惠，在這看似雜亂無章的市場背后，卻是商家實力和營銷手段的較量。在競爭如此激烈的背景下，目前大多數經銷商都采取了降低車價，沖擊銷售總量，爭取廠家返點的經營方法，部分車型按捺不住寂寞，提前打響年底的價格戰以圖沖擊全年銷售總量也就不足為怪了。