09年車市動蕩御寒能力差者 將無法過冬

A級車明年期待新面孔

　　對于中國汽車產業A級車是增長最穩定，也是最快的，09年預計增長11.4%遠遠高于整體市場的增長幅度。A級車購買的群體里85%為私人購車，他們多是在工作幾年后有一些積蓄，主要用途是上下班、周末家人出行、購物、旅游，偶爾也會充當商務用車的角色。

　　09年A級車增長的幅度叫人欣喜，A級車呈現出上升的態勢也反應了中國消費能力的不斷增強，除非市場供需發生根本性的變化，否則A級車還將主導車市的動態走向。在08年廠家下達的任務中只有東風本田與東風日產預期達成了提前制定的目標，其中A級車思域和騏達為達成銷量立下了汗馬功勞，但我們也注意到幾年的發展我們始終看見A級車市場很難有新面孔出現，在消費者已經漸漸出現審美疲勞后，誰能推陳出新誰就能獲得市場，明年的一汽大眾新高爾夫和馬自達的新馬自達3將為車市注入新的“血液”。

B級車群雄逐鹿持續價格戰

　　08年B級車市場增速僅為2.7%，比07年下降了29.8%，增長下降從08年8月開始持續至今。中高級轎車應該是受到金融危機影響最直接的，很多消費者轉買低一級別的A級車或是采取持幣待購。這主要是中高級轎車市場“一天一個價”導致，商家為了獲得更多的客戶不惜將價格一降再降，馬自達6更是打出了加一萬和A級車比價格的營銷手段。

　　說的中高級轎車更新、配置、安全、價格似乎都是近些年來最叫消費者滿意的，新天籟、新雅閣、新凱美瑞09年更有新馬自達6睿翼，商家似乎不惜一切代價都要占領B級車市場，但在年銷量10萬輛俱樂部里還是原有的排名不變，后來者很難撼動它們的地位。

　　09年應該說價格戰還將屢屢出現，北京現代領翔、蒙迪歐致勝、邁騰、馬自達6由于品牌影響力較弱，車型相對單一不夠豐富可能依舊在第二競爭梯隊徘徊，唯一能夠讓銷量有所變化的還要看09年帕薩特領馭的換代產品爭搶日系車的份額。