剛性需求大 2009下半年車市難見大幅降價(jià)

　　【前言】：在剛剛過去的7月，中國車市似乎沒有了以往的淡季，一車難求的局面成為了普遍現(xiàn)象，今年的夏天車市似乎已經(jīng)沒有規(guī)律可言了。很多消費(fèi)者可能現(xiàn)在去4S店購車時(shí)都會(huì)遇見沒有現(xiàn)車的情況，只要是稍微熱門一些的車型多則要等兩個(gè)月，少則也要等上一周。之所以出現(xiàn)這樣供不應(yīng)求的情況主要有三個(gè)原因：首先，廠家年前針對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)在產(chǎn)量制定計(jì)劃上都相對(duì)保守，其次，國人購車剛性需求猛增，最后，就是國家出臺(tái)了很多利好政策，促使汽車銷量有了顯著的提升。2009年已經(jīng)過半，下半年車市的走向又將如何呢？從現(xiàn)在市場眾多因素反應(yīng)出想要等待出現(xiàn)大幅降價(jià)購車的“投機(jī)”心理幾乎是不可能了。

　　因素一：眾多企業(yè)完成半年銷售計(jì)劃 車型價(jià)格難有波動(dòng)

　　由于09年初所有廠家?guī)缀醪患s而同的對(duì)市場持不樂觀態(tài)度，所以在對(duì)經(jīng)銷商的銷量任務(wù)上也有所減少，截止到2009年7月31日，以北京地區(qū)為例調(diào)研的結(jié)果，廣州本田增長了25%，長安馬自達(dá)增長60%，東風(fēng)雪鐵龍增長20%，就連哈飛汽車在汽車下鄉(xiāng)的政策支持下也增長了20%。

　　在市場求大于供的情況下，經(jīng)銷商完成了銷量任務(wù)很難出現(xiàn)大幅降價(jià)，各家店誰也不會(huì)放過這么好的時(shí)機(jī)，以犧牲利潤去換取保有量的增加，畢竟保持一定的利潤盈率而不是單純地追求銷量才是現(xiàn)在車企保存實(shí)力的最好辦法。

　　因素二：貨源緊缺情況短時(shí)間沒有緩解 第四季度有望好轉(zhuǎn)

　　不會(huì)出現(xiàn)大幅度降價(jià)緊張的貨源也是重要原因之一，畢竟連商品都沒有又何談降價(jià)呢？對(duì)于消費(fèi)者購車誰都想第一時(shí)間將愛車開走，也不會(huì)有人愿意花上幾個(gè)月的時(shí)間讓自己心情總是忐忑不安的處在等待狀態(tài)。

　　在2009年5月以后很多經(jīng)銷商都出現(xiàn)了供貨不足的情況，消費(fèi)者需要等待預(yù)定的情況愈演愈烈，預(yù)計(jì)這一情況還將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)楹芏鄰S家在8月份工廠都會(huì)有高溫假期。一方面，8月汽車銷售一般來說進(jìn)入淡季，另一方面，溫度過高對(duì)于工人的人身安全也沒有保障，在這種情況下，車型的產(chǎn)量不會(huì)有明顯的增加，不少緊俏車型的提車等待情況還會(huì)延續(xù)，預(yù)計(jì)這樣的狀況到到年底才可能有所緩解。