日本式豪華 日產(chǎn)風(fēng)雅穩(wěn)中有跌優(yōu)惠8萬余

　　PCauto北京站訊：一個(gè)月之前，日產(chǎn)的進(jìn)口豪華車型風(fēng)雅價(jià)格出現(xiàn)了大幅度下滑，頂級(jí)配置的VIP版僅售50.5萬元，距離全線跌破50萬大關(guān)只有一步之遙。北京車展之后，筆者在探訪進(jìn)口車市行情的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，風(fēng)雅近來的價(jià)格略有下滑，VIP版50萬元的售價(jià)仍舊沒能給大家?guī)眢@喜，考慮到這段時(shí)間車時(shí)的整體情況，其價(jià)格還算相對(duì)穩(wěn)定：

　　各大廠商都有自己的豪華車品牌，一來是為了獲取更大的利潤(rùn)，但更重要的則是顯示自己的制造是實(shí)力和技術(shù)水準(zhǔn)。如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，豪華車的需求也在不斷擴(kuò)大。繼奧迪之后，寶馬、奔馳也相繼在國(guó)內(nèi)投資建廠，生產(chǎn)旗下的豪華車型。面對(duì)偌大的一塊市場(chǎng)，日本企業(yè)自然不會(huì)置若罔聞，紛紛將自己的豪華車型導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，風(fēng)雅就是日產(chǎn)攻占該級(jí)別市場(chǎng)的一顆重要棋子。

　　雷諾以其特有的法國(guó)文化給日產(chǎn)注入了新的活力，風(fēng)雅就是在全新設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下打造的全新運(yùn)動(dòng)型高檔轎車。風(fēng)雅4.9米的修長(zhǎng)車身給予設(shè)計(jì)師極大的發(fā)揮空間，簡(jiǎn)單的幾道線條卻勾勒出了動(dòng)感而高貴的外形：寬大的鍍鉻中網(wǎng)配以多邊形的大燈，看上去霸氣十足，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條深陷的線條襯托出十足的力量感；從頭燈邊角引出的腰線貫穿整個(gè)車身側(cè)面，看上去輕盈飄逸；風(fēng)雅的尾部并沒有草草收筆，C柱上下端回收的三角窗似曾相識(shí)，而尾燈造型簡(jiǎn)潔干練，與頭燈形成了良好的呼應(yīng)。

　　作為一款豪華轎車，風(fēng)雅的內(nèi)飾堪稱日產(chǎn)全部車型的代表之作：深色內(nèi)飾配以紫檀木飾條營(yíng)造出與眾不同的溫馨與舒適，寬大的真皮座椅能夠提供足夠的支撐，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)讓人疲勞；后排空間十分充裕，而DVD和高級(jí)音響等更是一應(yīng)俱全。風(fēng)雅采用了高級(jí)轎車通用的FR（前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）布局形式，擔(dān)綱動(dòng)力輸出的是那臺(tái)被評(píng)為十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ35DE，最大功率：206Kw/6200rpm，最大扭矩：363Nm/4800rpm，配合5速手自一體變速箱使得風(fēng)雅0-100Km/h加速僅需6.3s。

　　面對(duì)德國(guó)品牌，隸屬日系的日產(chǎn)在品牌價(jià)值和消費(fèi)者認(rèn)可度上自然無法與之抗衡，縱觀整個(gè)市場(chǎng)，其對(duì)手主要是同為日系車型的豐田皇冠和凱迪拉克的CTS，而其中與皇冠可謂是針尖對(duì)麥芒。在品牌影響力上，風(fēng)雅自然無法與皇冠同日而語，畢竟早在上個(gè)世紀(jì)皇冠車型就已經(jīng)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今人們對(duì)于當(dāng)時(shí)的皇冠2.0和3.0還是記憶猶新。但無論是技術(shù)含量還是豪華配置，二者均可為是勢(shì)均力敵，甚至在動(dòng)力性能上風(fēng)雅還要略勝一籌。除此以外，身為進(jìn)口車型的風(fēng)雅也在國(guó)人舊觀念的影響下有較高的得分。

　　筆者提示：進(jìn)口車價(jià)格波動(dòng)較大，請(qǐng)多做咨詢?cè)傩匈?gòu)車。

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