中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分野 第九代CIVIC(思域)堅(jiān)守精品路線

　　隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尤其是2011年的車(chē)市低潮引發(fā)的市場(chǎng)恐慌，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的分野愈發(fā)明顯：大部分中級(jí)車(chē)借價(jià)格調(diào)整扭轉(zhuǎn)乾坤，而原本處在B級(jí)車(chē)位置的部分車(chē)型也通過(guò)降價(jià)等手段進(jìn)入中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)上游。而2011年最具市場(chǎng)影響力的中級(jí)車(chē)第九代CIVIC(思域（詢(xún)底價(jià)|查參配）)，則通過(guò)價(jià)值提升穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)市場(chǎng)地位。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中級(jí)車(chē)2011年的市場(chǎng)份額超過(guò)35%，牢牢把握著最大細(xì)分市場(chǎng)份額。不過(guò)，不容忽視的是，隨著B(niǎo)級(jí)車(chē)價(jià)格不斷下探，不少中級(jí)車(chē)終端價(jià)格已經(jīng)大幅松動(dòng)，部分品牌通過(guò)增配車(chē)型、直接降價(jià)等手段維持銷(xiāo)量。可以預(yù)見(jiàn)，2012年的汽車(chē)市場(chǎng)上，還將出現(xiàn)更多的“以B攻A”車(chē)型出現(xiàn)，中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也更為白熱化。

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變，第九代CIVIC(思域)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也發(fā)生重大改變，從最初作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同級(jí)別車(chē)型，后逐漸出現(xiàn)如馬自達(dá)6、索納塔、K5、凱美瑞·駿瑞等B級(jí)車(chē)的正面爭(zhēng)鋒。雖然如此，第九代CIVIC(思域)上市以來(lái)仍舊憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力取得驕人戰(zhàn)績(jī)，選擇異于競(jìng)品的方向：堅(jiān)守精品路線，以?xún)r(jià)值感打動(dòng)消費(fèi)者，取得超過(guò)預(yù)期的銷(xiāo)售成績(jī)。

　　作為Honda全球中級(jí)車(chē)典范之作，CIVIC歷經(jīng)八代傳承，素來(lái)以領(lǐng)先對(duì)手一代的實(shí)力傲視群雄，第九代CIVIC(思域)也不例外。第九代CIVIC(思域)獨(dú)有“先進(jìn)、低油耗、安全”三大核心優(yōu)勢(shì)，從而面對(duì)來(lái)自不同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)也能應(yīng)付自如。

　　第九代CIVIC(思域)采用超越同級(jí)的全息座艙設(shè)計(jì);融合屏保、音樂(lè)、行車(chē)信息、導(dǎo)航提示、藍(lán)牙顯示及可視化倒車(chē)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能的智能化顯示系統(tǒng);一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、可八向自動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛席座椅、功能齊全的三輻方向盤(pán)，無(wú)不彰顯其先進(jìn)座駕的魅力。而第九代CIVIC(思域)采用全球領(lǐng)先的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CON系統(tǒng)，1.8L和2.0L車(chē)型綜合工況油耗僅分別為6.8L/100km和7.4L/100km。此外第九代CIVIC(思域)首度引入信息安全概念，搭載“VSA+EPS”的黃金組合，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊及側(cè)安全氣囊，成為名符其實(shí)的五星安全之車(chē)。

　　目前中級(jí)車(chē)市角逐正酣，各車(chē)型均是野心勃勃，2011年的車(chē)市到底是走出低潮還是持續(xù)低迷，這需要時(shí)間給出答案，但憑借第九代CIVIC(思域)廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可，已能預(yù)見(jiàn)這款指引未來(lái)走向的座駕仍將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)。