降價潮買車先看配置溢價 主流歐系B級車導購

　　與3月份的新車集中上市同期而至的，是不少廠家令人乍舌的超大幅度降價。這些極具誘惑的降價金額對購車者自然是福音，也往往混淆了購車選擇，讓不少購車者根據降價額度定奪購車選擇。

　　事實上，降價高的車型并一定的超值，而降價少的車型也并非就不值得購買。隨著中國車市競爭日趨復雜，乘用車產品價格虛高，同時又通過變相促銷降價吸引消費者，而產品本身的配置溢價則往往被市場忽略，這讓價格杠桿成了惡性競爭的重要手段。從購車者的角度來說，最值的車型需要先看其配置溢價，本身配置溢價高的車型，即使降價少仍然值得購買;反之，降價則往往只是糾正其本身價格虛高的手法而已。筆者針對目前競爭最為白熱化的B級車市場，從配置溢價的角度為大家推薦幾款B級車，幫助購車者從中挑選價值讓渡最好的B級車。

　　動態舒適典范：東風雪鐵龍 C5

　　配置溢價：★★★★★

　　雪鐵龍的底盤世界聞名，東風雪鐵龍C5（詢底價|查參配）的底盤同樣秉承了這一優秀傳統。不僅如此，C5在同級別車型中堪稱配置溢價最高的車型之一，也使其官方價格往往就已優于不少車型降價后的價格。無論是豐富的配置、精細的內飾，還是平時看不見的底盤、車型用材等等，C5都下足功夫。

　　作為國內首款以“Riding quality”動態舒適理念打造的中高級轎車，C5開創性的倡導消費者對中高級轎車按照全新標準進行選擇，將“大空間”、“豪華感覺”的“靜態舒適”關注點提升到各種行駛狀態下的安全性和駕乘舒適性關注點——“動態舒適”，回歸了轎車使用價值的本源。以MCS大師級底盤科技為核心，C5實現了全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者完美結合，在駕駛過程中帶給用戶“體舒、心定、神揚”三位一體的動態舒適體驗。

　　與奢侈品牌的設計聞名世界一樣，C5同樣是法國設計的代表，氣質尊貴的外形與德系車的嚴肅、日系車的中庸和美國車的粗狂劃清界限。黃金分割車身比例、強勁有力的側腰線以及價值極高的雙曲面后風窗玻璃等雪鐵龍風格的外觀設計，不僅讓C5 2012款看起來大氣、動感十足，也體現著中高檔車的流行趨勢——飽滿、有張力、有極強的雕塑感。

　　舒適性方面，C5的設計依然延續雪鐵龍的傳統，內飾做工精細，特別是座椅材質選用了給豪車定制的高級進口北美小牛皮材料，給予駕車者極佳的觸感體驗。車內的鍍鉻裝飾條設計也讓內飾顯得更豪華。其獨有的中央固定式方向盤，來源于便捷和安全的設計理念，功能十分強大，真正讓駕駛者眼不離前。C5也是同級別中為數不多的全系標配天窗的車型，同時雙區恒溫空調、B柱出風口、座椅8向調節、座椅加熱功能等配置充分照顧到車內所有乘員的舒適性。

　　安全方面C5在同級別車型中最為全面，整個車身采用ALW航空激光焊接技術，更大程度的提高車身強度。全系標配ABS+EBD、TCS牽引力控制系統，以及博世最新的8.1版本ESP電子穩定系統。ISOFIX兒童安全座椅固定裝置在C5中也屬于標準配置。另外，TPMS胎壓監測系統還能實時監控四個車輪的胎壓是否正常，不過并不能顯示輪胎的具體壓力數據。C5全車一共有6個氣囊，分別是前排正副駕駛氣囊、側氣囊和側氣簾。

　　運動代表：上海通用別克新君威

　　配置溢價：★★★★

　　作為以運動為賣點的B級車，君威的動感外觀設計深受一小眾前衛消費者的喜愛。同時，新君威不僅在外觀上將“動”作為主打，在動力上同樣發生了革命性的改變，其在7款車型搭載了4款不同的發動機，可見新君威作為一款主打運動的車型對于動力系統的重視。

　　在底盤方面，新君威采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，調教偏硬，對路面細微震動的反應十分清晰，為駕駛者帶來了良好的路感回饋。在日常行駛中面對彎道，新君威給駕駛者的寬容度很高，過彎中對車型行駛軌跡保持良好，良好的轉向指向性讓新君威在城市道路車流間穿梭時顯得非常易于操控，高速并線時也充分給予駕駛者自信，只是在連續超車時車尾會略有發飄的感覺，這可能與它車體大、份量沉有關。

　　安全性能可謂是衡量一款車型的競爭力的最重要指標之一。主被動安全配置方面，新君威提供的胎壓監測、牽引力控制系統、車身穩定控制系統能在日常生活中提供很大的安全保障，歐洲理念的安全設計保證了新君威不錯的配置溢價。

　　商務風格：一汽大眾新邁騰

　　配置溢價：★★★☆

　　新邁騰依舊出自PQ46平臺，代號為B7L，既然叫L，很明顯是新邁騰引入國內后針對中國市場特意加長了軸距，在空間方面得到了顯著大的提升，軸距達到了2812mm，以迎合國人對“大空間”的中國特色喜好。與此同時，全新邁騰在價格上攀升不少，隨之而來的是配置溢價也大不如老款。

　　相比外觀以及車身尺寸巨大的改變，新邁騰在內飾方面的變化并不明顯，內飾整體的結構布局基本還是延續了上一代車型的設計風格，主要在一些細節上作出了些許調整，譬如金屬拉絲面板深色的木紋裝飾等等，從而使車內風格的尊貴感更加強烈。

　　配置方面，配備在高配車型的車輛自適應巡航控制系統和智能泊車輔助系統是全新邁騰最大亮點之一，只可惜僅在高端車型上擁有，更多出于打造科技形象考慮，并不能讓大多數消費者親身體驗。同時，邁騰著力打造的十大靜音技術與C5的5IS超靜音系統有異曲同工之妙，只是5層前風擋玻璃、車門無縫三層密封條等手段略顯粗獷。

　　底盤及動力方面，新邁騰相較老款并沒有做出本質提升，TSI+DSG的黃金組合動力保證了激情加速帶來的快感和較為出色的油耗。只是新的科技往往伴隨著不穩定因素，TSI+DSG已經開始暴露同樣的問題，這讓消費者望而卻步。

　　東風雪鐵龍C5、新君威與新邁騰都可謂是國內B級車的歐美車代表，不過三者定位及性能特長不同，配置溢價也存在差異，究竟如何選擇，相信廣大消費者早已心中有數，透過降價風潮明了車型本身的價值。