機(jī)不可失 300C買(mǎi)斷銷售最后時(shí)刻讓15萬(wàn)
自龐大汽貿(mào)集團(tuán)全權(quán)運(yùn)營(yíng)管理克萊斯勒300C（詢底價(jià)|查參配）與鉑銳兩線產(chǎn)品后，兩款車的售價(jià)有了明顯的降幅，鉑銳在最高優(yōu)惠4.2萬(wàn)后，2.0標(biāo)準(zhǔn)版也進(jìn)入了15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，而300C降價(jià)幅度更是達(dá)到了15.08萬(wàn)之多，而對(duì)于售后方面，龐大汽貿(mào)集團(tuán)表示消費(fèi)者還可繼續(xù)享受三年八萬(wàn)公里保修服務(wù)、“關(guān)愛(ài)隨行”的服務(wù)承諾、正常索賠和維修保養(yǎng)配件等服務(wù)。
300C 現(xiàn)指導(dǎo)價(jià) 當(dāng)前優(yōu)惠價(jià) 優(yōu)惠幅度 24.50萬(wàn)元 55000元 27.00萬(wàn)元 69000元 27.50萬(wàn)元 74000元 32.00萬(wàn)元 75000元 46.00萬(wàn)元 150800元
5.7導(dǎo)航版
熟悉美國(guó)車或者克萊斯勒的人，對(duì)于300C的地位很清楚。在某種程度上說(shuō)，它可以看做克萊斯勒復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的結(jié)合。其實(shí)在它的本土美國(guó)，應(yīng)該說(shuō)它的造型正是它成功的最核心因素，因?yàn)槊绹?guó)人就喜歡這種龐然大物。不過(guò)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后，300C就成為了“非主流”的個(gè)性代表，因?yàn)闊o(wú)論亞洲還是歐洲的設(shè)計(jì)師，基本上都不會(huì)采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因?yàn)樗@種硬派的造型與戰(zhàn)場(chǎng)上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會(huì)忍不住說(shuō)一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內(nèi)飾也充滿個(gè)性，不熟悉美國(guó)車的人，在坐進(jìn)它車內(nèi)的時(shí)候，也會(huì)大吃一驚。克萊斯勒風(fēng)格的中控臺(tái)配合復(fù)古的儀表，讓人無(wú)論如何與主流這個(gè)詞很難產(chǎn)生聯(lián)想。
300C
300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級(jí)轎車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了放大。應(yīng)該說(shuō)它的平臺(tái)基礎(chǔ)是很不錯(cuò)的，可以算作是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車。不過(guò)或許美國(guó)車歷來(lái)都以大著稱吧，無(wú)論在美國(guó)本土還是在國(guó)內(nèi)，它只能被看做是一款大號(hào)的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)仍有差距。
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