經濟型車領軍人 POLO勁情4S店最高讓5千

　　07年上半年，各媒體的主要版面幾乎被卡羅拉、明銳、邁騰等中級、中高級轎車占據，經濟型轎車領域顯得有些冷清。作為經濟型轎車領域的高端車型，POLO勁情的價格與不少中級轎車相差無幾。上海大眾早在今年春天就對包括POLO在內的車型指導價進行了調整，但隨著時間的推移，以及中級轎車市場價格不斷下挫，POLO勁情的新制導價仍舊面臨不小的挑戰，經銷商方面也在新指導價的基礎上再行調整。

　　筆者近日得到的數據顯示，1.4L型的POLO勁情近期有最高7000元的優惠，這樣幅度的報價當然只會出現在二級經銷商處，相同的型號，4S店給出的優惠幅度較二級少了2000-4000元不等。值得注意的是，不少廠家為了在不影響品牌形象的前提下讓消費者感受到這款車價格不高從而采取了低配車型配置過低的情況，這方面德系的POLO勁情比較厚道，和近10萬的1.4手動風尚版相比，1.4手動時尚版只是缺少了鋁合金輪轂、天窗等享受性配置，一臺家用小車該有的基本配置并不缺乏。8萬5千元左右的市場價格讓飛度、206等對手有不小的壓力。

　　與老款POLO相比，勁情勁取采用了16V-HLD全新驅動系統鏈條驅動，新發動機的1.4升和1.6升排量保持不變，但是都換成了每缸4氣門的16v發動機，1.4L發動機的最大輸出扭矩提高了4N·m達到了130N·m，而1.6L發動機的最大輸出功率和扭矩也都分別增大了3kW和10N·m，分別達到了77kW、155N·m。更重要的是，兩款發動機在低轉速區域的輸出扭矩提高了5%~7%，而最大功率和最大扭矩的輸出轉速也有了一定幅度的下降。外形上前臉有了一定的改進，好看與否，則是仁者見仁智者見智。

　　大眾生產的車型，個個可謂制造工藝精湛、用料決不含糊。這種做法一方面為自己樹立了良好的口碑，另一方面卻也帶來了居高不下的成本，POLO就有如此的境遇，最初過高的定價導致問津者寥寥。德國大眾在POLO上市之初對其充滿了信心，但是卻落得如此窘境，經過了一番條查研究才發現，中國人喜歡的是簡單的“大”車，而POLO卻是一款復雜的小車。要想在國內車市競爭中立于不敗之地，質量固然重要，但成本也要控制。在勁情上市之后，很多消費者都注意到其后輪的剎車系統已經變成了鼓式制動。從這一點上便可看出大眾已經開始向市場妥協，精簡一些過余的配置來降低制造成本，從而提升自身在價格上的競爭力。