低調(diào)不消極 馬自達(dá)3一級(jí)讓利4000受追捧

　　重出江湖的馬自達(dá)3并沒有進(jìn)行大張旗鼓的宣傳，一年的時(shí)間已經(jīng)讓很多人漸漸淡忘了她，而高漲的熱情也是冷卻到了低谷，不過(guò)據(jù)馬自達(dá)經(jīng)銷商所說(shuō)，馬3當(dāng)前的銷售情況還是很令人滿意的，他們認(rèn)為馬自達(dá)6在的成功似乎已經(jīng)在國(guó)內(nèi)樹立起了一定的品牌效應(yīng)，很多消費(fèi)者都是沖著馬自達(dá)品牌而來(lái)的。日前筆者從北京地區(qū)某馬自達(dá)經(jīng)銷商（010-51193138）處得知，馬自達(dá)3車型當(dāng)前在店內(nèi)可以給出4000元的優(yōu)惠，這無(wú)疑將進(jìn)一步推進(jìn)這款車型的銷量攀升：

　　馬自達(dá)3的造型屬于剛?cè)岵?jì)的風(fēng)格，大弧線的車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及各個(gè)立面平滑的過(guò)渡體現(xiàn)了它柔和的一面，而筋骨畢現(xiàn)的硬朗線條，猷勁有力的短尾則是它剛勁的象征。尾部造型就值得稱道，短而有力，行李艙空間和后方視野也沒有受太大的影響。再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂向下稍微凹陷，這就進(jìn)一步突出了車子的骨感。

　　馬3上搭載的這臺(tái)名為MZR的全鋁DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)把人們能想到的比較先進(jìn)的技術(shù)一股腦都用上了：前進(jìn)后排的反置式進(jìn)排氣系統(tǒng)、S-VT可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、TSCV可變渦流控制閥、電子油門等等，壓縮比更達(dá)到了10.8∶1，極限轉(zhuǎn)速接近7000rpm。如此高的強(qiáng)化程度的一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在它的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)檔馬自達(dá)3的0～100km/h加速時(shí)間為10.8秒，最高車速187km/h，而手動(dòng)檔車型的兩項(xiàng)成績(jī)分別為9.2秒和200km/h。