拒絕“私奔”！三款家庭型中高級車導購
[太平洋汽車網 天津商家活動]近段時間，"私奔"一詞隨著某投資人的微博在網絡上一石激起千層浪，贊其真性情者有之，怒其不負責任者亦有之。在小編看來，勇于追尋真愛的人可敬，勇于堅守、維系一個幸福家庭的人也同樣值得欽佩。
昨日，小編的一好友來電，說希望能給他的客戶黃先生介紹一款適合他的車子。黃先生今年33歲，有一個幸福的家庭，有著聰明可愛的孩子，其本人是某上市公司的中層管理者，平時工作上為人低調，人際關系好，屬于典型的中年成功人士，生活上非常注重家庭生活的品質和與家人相處，此次選車的首要要求也是要適合家庭使用。目前他將目標鎖定在了雅閣、凱美瑞和昊銳（詢底價|查參配）這三款車之間，希望小編能給點意見。朋友有求，小編當然義不容辭了。
既然已經有了選擇范圍，那我們就從各個方面比較一下這幾款車，幫助黃先生挑選最適合他的車子。
第一篇：空間比較
對于一款中高級車來說，實用的大空間是一個極其重要的考量標準。寬敞的車內空間不僅能帶來舒適的乘坐享受，更是彰顯座駕豪華程度的一個風向標。
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凱美瑞上市以來，憑借大氣的外形，寬敞的內部空間以及精細的做工受到很多消費者的好評，銷量也一路飆升。但是總體上來說，在外觀方面，凱美瑞過于中庸的造型令不能成為很多年輕人的首選，而簡單的駕駛方式也越來越得到中老年人的喜好。新凱美瑞的車身內部空間空前寬大，內飾選材也非常考究，其長，寬，高及軸距分別達為 4825 mm/1820 mm/1485 mm/2775 mm，駕駛者與乘客都可以極其舒適地舒展自己的腿部。
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還有一點也不得不提，那就是昊銳采用了當屬斯柯達全球首創的TwinDoor雙段式開啟行李箱設計。這種創新的設計使得昊銳能夠輕松地在傳統三廂轎車和五門掀背式轎車之間切換，而且這一實用設計操作起來也非常方便簡單。以掀背方式打開后，后備廂的開口變得極大，拿取一些大件物品也會變得更加的輕松，這是非常人性化的一點，比傳統的后備廂開啟方式要方便許多。
雖然從數據上看，本田雅閣的軸距略占優勢，但是從實際感受來說，斯柯達昊銳由于精妙的布局和設計，也擁有極其出色且實用的空間表現。無論是座椅的角度和材質，還是獨特的TwinDoor雙段式開啟行李箱設計，都為昊銳的寬敞、舒適增色不少。
第二篇：動力操控比較
對于中高級車消費者來說，充沛的動力、隨心掌握的操控性是獲得完美駕乘體驗的重要標準。目前，市面上大部分中高級車都提供了不同單元的動力組合來滿足市場消費需求。
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本田雅閣主流的2.4L動力技術結構并不突出，直列4缸16氣門，雙頂置凸輪軸外加本田特有i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統，最大功率達到了132千瓦，最大扭矩達到了225牛米，升功率為55千瓦。雖然新雅閣2.4L發動機相比老款有了很多地方的改變，例如進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，使得發動機的功率提高了10馬力，但可惜，雖然經過了改進，這也并不會給新雅閣帶來動力方面的驚喜，畢竟車身尺寸大幅度提升，但是發動機和變速箱依然是變化不大，特別是5速變速箱，起步以及加速油門略大時會有些頓挫。
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凱美瑞的2.4L動力感覺還是比較充沛的，即使在夏季滿載5人打開空調也沒有多大影響。很顯然凱美瑞作為B級商務車，動力方面還是比較恰當的。對于這樣一款車型來說，因為車體不算笨重，充沛雖然談不上，但絕對不會有不足的感受。其搭載的5速手自一體變速箱不如6速來得實惠，起步或加速如果油門稍微大些，可以感覺到頓挫，有些影響舒適度。
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TSI+DSG的黃金動力組合早已成為大眾汽車集團技術實力的一個象征。與新帕薩特一樣，昊銳也搭載了這套受到消費者廣泛好評的動力組合。目前，昊銳已推出了1.4TSI、1.8TSI及2.0TSI三款不同排量的車型，并提供5速手動變速箱、Tiptronic 6速手自一體變速箱、7速DSG雙離合手自一體變速箱三種變速箱選擇，全面滿足了消費者的各種細分化需求。
最低排量的昊銳1.4TSI車型，依托渦輪增壓和缸內直噴等多項先進技術，其發動機功率也高達96KW，低轉速高扭矩的性能更是十分突出，1750轉就能輸出220Nm的最大扭矩，大大超過了一般2.0L排量發動機的最大扭矩，甚至接近了更高級別的2.4L發動機。昊銳1.8TSI車型的最大功率為118千瓦/4500-6200RPM，最大扭矩為250牛.米/1500-4500RPM;2.0TSI版的最大功率為147千瓦/5100-6200RPM，最大扭矩為280牛米/1700-5000RPM。低轉高鈕矩的特征，使其比較適合在城市使用。變速箱方面，昊銳配備的目前全球技術最領先的7速DSG雙離合手自一體變速器，換檔迅速平順，傳動效率高，有著非常優秀的駕駛平順性和燃油經濟性。
動力方面，昊銳可以說是以小勝大，以科技勝排量。除了1.4TSI之外，1.8TSI、2.0TSI的動力更是不可小覷。
第三篇：內飾比較
和追求運動風范的A0級等小車不同，中高級車的內飾要體現足夠的水準，這樣才能在私車和商務雙重要求下獲得消費者的普遍好感。標新立異顯然不是這類車型的最高目標，但仍然要給給人耳目一新的時尚感覺才符合潮流。細致的內飾對這些車來說似乎只是及格線的要求，更為手感和養眼的材質表現才是王道。
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雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區。雅閣內飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有余但材質尚有提升之處。車載GPS操作簡單，界面人性化很不錯。兼職DVD以及可視倒車雷達相當方便。有了GPS的映襯，雅閣的氣派也隨之水漲船高。
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作為B級商務車黑馬，凱美瑞的三色內飾風格很是受國內大眾青睞，整個色調過度柔和，符合成熟、穩重的中青年朋友的口味。夢幻一樣的儀表盤讓穩重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復合結構的儀表盤夜里很漂亮，就像是一套精美的水晶鑲嵌在儀表盤內，讓人過目難忘。GPS導航配合一款可翻轉屏幕，既科技也時尚。
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昊銳的中控設計偏向穩重，基本上就是我們非常熟悉的大眾風格。不過值得一提的是，昊銳雖然采用了木紋飾板，但并不令人反感，因為飾板并沒有被大面積采用，這樣反而起到了畫龍點睛的作用。昊銳儀表盤上的雙環鍍珞很顯檔次，車載電腦顯示也非常人性化，其中控面板儀表燈光采用了綠色，維持了斯柯達的特色，整個中控臺做工都非常精致。
內飾方面，三款車型可以說是打了個平手，各有所長，主要還是取決于消費者個人的風格和偏好了。
第四篇：配置對比
跨入中高級別的車型在配置上自然不會太低，長時間一來日系車一直以豐富的配置包打天下，但隨著德系車的逐漸崛起，日系車的配置在科技程度上和豐富程度上都逐漸的落后了。
對比昊銳的配置來看，雅閣的VSC車身穩定系統并沒有標配，而且被動安全對于大部分車型也僅僅多出前排側氣囊，主被動安全配置方面，雅閣需要加強。
凱美瑞2.4車型的被動安全設備還是足夠，VSC系統也基本配置于大部分2.4車型。雖然不突出，但經過小改增配，仍然不落后于主流。新天籟2.5車型的安全措施顯然有些單薄，安全氣囊數量和以上幾款車型倒是戰成平手。關鍵是VSC車身穩定系統普及率太低，這就不如對手有競爭力。
昊銳采用了HSB高強度車身和大比例的高強度鋼材;采用了激光焊接全方位安全車身;6安全氣囊;3點式燃爆預緊式安全帶;ISO FIX兒童安全座椅固定裝置。這些構成了較好的被動安全。 被動安全方面，配備了ESP、HHC坡道輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統;EPS電子動力轉向系統;雨量感應裝置 氣動無骨雨刷，具有感應下雨自動關閉天窗功能，可以隨雨量大小和行車速度自動調節雨刷速度。"后來者居上"這一說法用在昊銳車型上相當恰當。
舒適配置方面，昊銳的后車窗帶有遮陽簾，看得出昊銳很照顧后排乘客。而中空的車門扶手可以用來放置雨傘，是一個很巧妙的設計。在奧迪上出現的太陽能天窗也出現在昊銳的選裝之列，這種太陽能天窗的好處是，可以利用天窗吸收太陽能啟動空調提供舒適的停車呵護環境。另外，智能PLA泊車輔助系統、配備PDC 8向傳感器的可視倒車雷達等也讓昊銳在配置方面顯得更為出眾。
編輯結語：雅閣的產品定位是趨于成熟而又保持激情的成功精英人士座駕，空間大，外形也大氣，特別是最新一代的雅閣，外形更加動感，極具流線型;凱美瑞的產品定位是傳統成功人士的商務座駕，穩重、可靠，安全性好，外形穩重，空間舒適;昊銳與前兩者相比更為低調，不如新一代雅閣那般動感，不如凱美瑞那樣商務，卻比雅閣更為經典，比凱美瑞更為私人、家庭，更為大氣、人性化，兼顧了家庭與工作的多重用途。
可以家庭使用，亦可以商務使用， 20萬元價位上的B級車還是比較豐富的。無論是空間還是動力以及配置，它們都能滿足我們大多數人的需要。在性價比當道的今天，學會消費理性是至關重要的，始終挑選最適合自己的車型。
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