“越野”若等閑試駕跨領域SUV榮威W5！

2011-08-24 15:43:45 作者：tianjin01

[太平洋汽車網天津新聞]SUV起源于美國，其全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。從SUV的字面意思上理解，其本身就是運動和多用途結合的車輛。它擁有旅行車寬大的空間和出色的載人載貨能力，有皮卡堅固車身和強大的牽引能力，還擁有一定的全地形通過能力。現在我們不妨看看當下最紅的三款來自不同國度的中高端SUV——榮威W5（詢底價|查參配）（中國）、雪佛蘭科帕奇（美國）和本田CR-V（日本），看看誰才最符合SUV的本質。

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　　SUV車型對于我們而言似乎并不陌生，但與“專業”、“越野”等關鍵字掛上鉤之后，能對號入座的車型并不算多。歷數目前車市中的專業越野車型，大多價格昂貴，且彪悍有余而舒適性不足，這也是越野車型最值得詬病的弱點之一。這一款給人力量感，強悍、可靠、身材健碩、比例均衡，卻又充滿活躍的都市氣息的榮威W5，能否為我們帶來不一樣的感受呢?

　　面對一條條崎嶇坎坷又泥濘不堪的復雜山路，榮威W5能否出色完成這次遠征呢?一起來看吧。

　　內飾品質：鐵漢柔情功能與品質兼備

　　我們首先對榮威W5的空間做了一番考量，以實用功能為重心的設計，為乘駕者提供了一個充裕的車內空間，不僅前后排乘坐空間的橫向寬度以及腿部空間都令人滿意，其行李箱490升的容積，也帶來了使用中的便利，在放倒后排座椅后，實際的儲物空間被拓展到1146升，并且后排能形成平整的地板。

　　中控臺設計更傾向于駕駛員一側，提供了對車輛電子系統的控制以及座椅、后視鏡加熱功能的控制，高配置的車型上提供了6.5英寸的觸摸屏，并具備導航和DVD功能。藍牙手機接入功能更能便捷地與手機連接。

　　儀表盤的設計中規中矩，信息在一個平面中全部呈現在駕駛員面前。

　　方向盤握感比較到位，多功能按鍵集成了對音響系統的控制，并且配備了手動換擋的按鈕，這在同級別的車型中確實并不多見。

2回頂部

　　動力操控：動力澎湃駕駛穩定爬坡表現出眾

　　榮威W5 使用的這臺3.2升發動機來源于歐洲成熟技術，162kW/6000rpm的最大功率以及310Nm/4600rpm的最大扭矩，動力輸出平順，并且在一臺5速Tiptronic變速器的配合下，動力表現依舊比較出色，積蓄的動力在細膩的油門控制感下有節制的逐漸釋放出來，輕盈而且平順。

　　發動機在低轉速階段讓你感覺它有著充足的動力積蓄，那種嘶嘶的聲音似乎轉速越高就越擁有了充沛的動力。扭矩的表現也比較出色，在一套性能全面的四驅系統的參與下，即便是在16°上坡路段，不需要踩油門，榮威W5也能依靠發動機怠速的動力緩慢向上行駛。

　　坐進駕駛艙，你就能感覺車前視線比較高，HFA式的車身結構，讓整車重心有一定升高，這也必然帶來了高速過彎時車身的側傾，但是前雙叉臂后多連桿的懸掛系統，以及減震器比較有韌性的阻尼，減輕了車身側傾，平穩度很不錯。

　　榮威W5作為專業SUV車型，方向盤力度適中，因此遇到顛簸的路面也不會受到什么干擾。路感也相當不錯，轉向比較靈敏，依舊能讓你在高速行駛中準確控制行駛方向，即便是在連續的盤山公路上行駛，車身側傾的現象也不會明顯影響行駛的穩定，并不會感到過于輕飄。在兩驅模式下，榮威W5前置后驅的結構行駛起來比起大多城市SUV采用的以前驅為主的適時四驅，車身的重量分配更加平衡，能獲得更高的控制極限。

　　四驅性能：為“越野”而生經得起各種路況考驗

　　爬坡度，是指汽車爬坡的能力。一般我們看到的數據都是車輛的最大爬坡度，最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用第一擋克服的最大坡度。通常我們以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分數來表示。如今在標準越野車中，最大爬坡能力可以達到70%。而對于一款入門級“都市越野”來說，30%是它的準入門檻。

3回頂部

　　榮威W5最大的賣點就是它擁有了專業SUV所具備通過能力，這一點讓其超越了所有同級競爭對手，35.72°的最大爬坡角度以及520mm的最大涉水深度，是一般城市SUV無法跨越的性能指標。

　　我們駕車行駛在碎石路面上，堅固而穩定的非承載式車身結構，懸掛較大的行程給車輪提供穩定的抓地力。一套由博格華納公司提供的用于專業SUV車型上的P-4WD全模式四驅系統的表現值得信賴。它使用了無聲鏈條技術的分動箱，具備了兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。在換入四驅模式后，前后軸的動力就會以50：50進行分配。即便是兩個后輪同時打滑，它也能依靠分動箱分配給前輪50%的動力驅動車輛脫困。

　　將電子分動旋鈕放在4L上，車輪獲得的扭矩得到進一步放大，一旦你需要駕駛著榮威W5去涉水，它能有助于你應對在涉水時河床的卵石以及淤泥帶來的障礙。它能給你良好的信心，應對野外各種復雜的路況。

　　HDC坡道緩降同樣給野外行駛帶來很大的幫助，在沿著山坡下行時，電子系統會利用制動進行點剎，并結合ABS系統，在2H或者4H模式下將車速控制在7km/h，而在4L更可以將車速控制到更低的3km/h。此時你只需要握緊方向盤控制行駛方向，而制動的工作可以完全交由HDC坡道緩降功能自動控制。在大多自主SUV中，提供這套越野系統的車型并不多見，但榮威W5卻能依靠這套系統讓它在野外行駛更加安全、輕松。

　　購買建議：

　　榮威W5給我們提供了一個擁有專業性能表現的專業SUV，這與我們之前所接觸的城市SUV車型是有區別的。榮威W5不僅擁有了經濟、便捷的城市化功能，同時非承載結構車身、分時四驅系統、坡道緩降等功能讓它具備了挑戰專業SUV的性能，并能在野外經受得起各種路況的考驗。同時，較高的工藝品質，榮威W5也能為乘駕者提供舒適的駕乘空間，這是十分難得的。

　　榮威W5為客戶提供了兩種動力形式，一種是我們今天試駕的配備3.2升直列6缸發動機的車型，另一種是配備1.8T Kavachi發動機的車型，它與一臺6擋Tiptronic變速器搭配。這款發動機與使用在榮威750和榮威550車型上的發動機屬于同一系列，只是不同的而是，在榮威W5上使用的1.8T Kavachi發動機具備了Overboost超增壓功能，能瞬間提升發動機動力，獲得更好的性能表現。

　　突破城市的圍剿，跨越疆域的桎梏，榮威W5是你能獲得性能最全面的專業SUV之一，P-4WD專業全模式四驅以及HFA越野車體結構可在不失城市用途的使用價值中令你嘗試越野駕駛的愉悅。

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