瑞虎1.6DVVT--打破SUV市場油耗超低記錄

　　[太平洋汽車網 天津新聞]油價的高漲讓購車的愿望總在理想與現實間難以抉擇，如何結束低油耗與大馬力間的分歧，選擇一款兼顧油耗與動力的車型，無疑是一項最明智的選擇。作為國內首款節能惠民SUV--瑞虎（詢底價|查參配）1.6DVVT在實現油耗降低20%，創造百公里7.0L油耗同時，動力依然提升6%。要油耗降低而不又舍動力，且看瑞虎1.6DVVT如何打破SUV市場油耗記錄，創造全新"平衡之道"。

　　DVVT氣門正時，油耗大減

　　發動機雙可變氣門正時技術（DVVT）是當下最熱門的發動機技術之一，通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間，克服了VVT發動機只能對進氣門進行調節，不能對排氣門進行調節的弱點，更可在不同轉速下優化缸內氣流，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，并且明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

　　這就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制"呼"和"吸"，當然比僅僅能控制"吸"擁有更高的性能，而"呼吸"順暢連貫自然就更勝一籌。如此，使發動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現，具有"低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環保"的優勢。燃油效率自然更勝一籌。

　　可變進氣歧管，動力不竭

　　連續可變進氣系統（VIS），是裝在進氣歧管上的進氣調整裝置，可以根據車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，確保不同轉速時發動機的進氣效率，兼顧各段轉速發動機的表現。使用這套系統的裝置后，發動機進氣氣流的流動慣性和進氣效率都有所加強，從而提高了扭矩、降低油耗。如同給發動機安裝了一個可以自由調節的咽喉。

　　而VIS搭配DVVT的結合應用，如同安裝了一個小型渦輪增壓器。使瑞虎搭載的ACTECO發動機在任何時刻都擁有最佳的表現。相比原有1.6L排量發動機，該1.6DVVT發動機實現動力提升6%，油耗降低20%，其最大扭矩158N·m，最大功率93KW，動力水平超過目前多款自然吸氣發動機，而其百公里工信部綜合油耗僅為7.0L。同時靜音鏈條驅動正時系統的采用，不僅有效降低了發動機的噪音，還實現了終生免維護，進一步降低了購車者日后的養護成本。

　　面對油價日益高漲，用車成本飆升，多功能，大馬力、低油耗車型，自然受到市場熱捧。瑞虎1.6DVVT在不損失動力的前提下創造極低油耗，強化瑞虎一貫經濟性優勢同時，也為"平衡之道"再添新解，未來SUV發展即將由此開啟全新篇章。

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