四款熱賣SUV車型：天津最新行情介紹

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    【太平洋汽車網天津訊】避過春節銷售狂潮的提車難，您是否現在準備買車了呢，還是正處于觀望期，編者自己比較喜歡SUV，所以收集了幾款熱賣車型的行情信息，希望對廣大車友有所幫助。

　　本田CR-V（詢底價|查參配）

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　　CRV在起步和加速方面中規中矩，并沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前后獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。

　　最值得強調的是，本田CRV的CRV的四輪驅動系統是屬于智慧型。在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知后輪，扭力就會即時被輸送到后輪，啟動后輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。

　　起亞索蘭托（詢底價|查參配）

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     從電動天窗，自動空調和電動調節坐椅，雙氣囊，真皮坐椅，索藍托都“長全了”。車門上留了除霜的出風口。頭枕的高度和角度都可以自由調節，尾門上的玻璃窗能單獨開啟以取放小件物品。索藍托的內飾設計較為細致，方向盤上的亞光金屬條，挺顯檔次，變速器手感帶有明顯的運動風格。

　　操控性是索蘭托的弱項。這也是多數韓車普遍不足的地方。方向盤從左到右的回轉彎數過大，在過s彎的時候，明顯感覺方向盤與輪胎的動作較難達到一致，尤其在高速過彎的時候，如果按習慣的方式回輪肯定轉向過大，此時須快速扭肽糾正方向。在彎道時的操控有些吃力。在s彎位時，車身會出現較明顯的側傾，由于車體本身較大、較重，因此重心側移的感覺也相當明顯，幾次彎位出現側傾時的幅度都較大。

　　在索蘭托的眾多亮點之中，編者最喜歡的還是全景天窗的設計，總覺得只有SUV的車型才能讓全景天窗的作用發揮的淋漓盡致，沐浴著窗外溫暖的陽光，此刻幸福無比。

　　長城哈弗

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　　從外觀上看，哈弗沒有了長城以往產品的野性，車身線條過渡自然，整體風格變得柔和了許多，車身鈑金工藝也有了長足進步，車門、發動機罩等處的接縫比賽弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方，菱形大燈與隔柵保險杠的配合顯得比較醒目。

　　值得一提的是，雖然是SUV，但哈弗的油耗卻出乎很多人意料。柴油車，尤其是以2.5tci為代表，據大多數車主反映，實際油耗百公里僅為7個，而老車主在節油賽中甚至開出了4個的油耗。汽油車，主要是4G69哈弗，實際油耗為百公里10個。最近，最火爆的應該是柴油2.5tci哈弗，在噪音方面，由于采用了與德國博世聯合開發的高科技發動機，因此油耗大幅度降低，噪音也堪比汽油車。因此，這款車前景是十分看好的。

　　現代途勝

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　　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田CRV相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優勢卻沒有體現在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。

　　途勝的4wd是智能適時四驅，在不同路面上采用不同的驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態下駕駛者認為應該啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4wdlock按鈕切換，車速在30km/h驅動鎖傳感器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成兩驅。在長時間持續高速情況下，這款途勝的油耗為13個左右。（編輯：紫魚）