四款上海車展熱門中級車型推薦

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【太平洋汽車網天津站訊】2011上海國際車展的火熱進行必將成為各大廠商紛紛亮劍的最佳時機，各類風格獨特、自成一派的品牌展臺與靚麗的車模爭相輝映。而車展中的主角當然是最新車型的亮相和經典車型的展出。外行看熱鬧，內行看門道，對于廣大有購車意望的車友，除了在車展上一飽眼福之外，更多的是希望為自己的購車計劃做一些了解和鋪墊。在這里，小編就為您推薦四款車展中的熱門中級車車型。

　　2011款 榮威550（詢底價|查參配）
　　榮威550是上海汽車榮威推出的第二款車型，其走科技化、數字化的路線，結合優秀的做工和成熟的平臺技術，時至今日仍然令我們印象深刻。
　　榮威550 2011款圓潤的車頭由5條鍍鉻飾條將花生型晶鉆大燈連接，配合引擎蓋兩道棱線，使車頭在優雅中還洋溢著個性動感。貫穿車身的高腰線壓低了車身的視覺重心，側面車窗在C柱轉折處翹起，配合低矮的車頂更有動感。造型優雅古典的16寸的輪圈和簡約時尚的外觀搭配也非常的和諧。
　　榮威550 2011款采用型號為18K4G的1.8L自然吸氣發動機，最大功率為98Kw，最大扭矩為170Nm。雖然在技術參數上并不突出，但是該發動機是在普通DVVT技術的基礎上，特別聯合世界知名汽車零部件廠商Litens開發了“橢圓形”變曲率半徑的正時帶輪，令正時輪系低負荷，降低了車輛駕駛過程中發動機的聲音和振動，可以使車輛行駛時更安靜、更舒適。在底盤表現方面，五連桿獨立懸掛造就了其不俗的行駛性能。方向盤指向精確，絲毫不拖泥帶水，轉向力度像德國車一般沉穩。
　　此次車展也將揭開首次亮相的榮威550 2011款插電式混合動力轎車的神秘面紗，節油率達50%，百公里綜合油耗僅2.7L，滿足國5排放標準。該車基于榮威550，搭載1.5VCT，應用了全新自主研發的混合動力系統(包括動力電池系統、電力電子箱、電驅變速箱)、整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統，其配備的儲能系統(動力電池包)采用磷酸鐵鋰電池，具有工作溫度范圍寬、壽命長等特點。
　　榮威550 2011款的價格區間為14.28-18.98萬元。“T”字號的車賣14.28萬元，而且配置豐富，確實讓人眼前一亮，而它的價格也可以說是同級別車型中最低的。在相關車型中，性價比也尤為突出。以寬大的車身，突出的配置和設計，550還是十分劃算的。

　　2011款 標致408

　　2011款標致408的空間和理想的車內布局十分精準的契合了廣大家庭用戶對車輛的需求，在產品定位上成功突破。與以往標致車型夸張大嘴+外凸式前大燈組合的設計風格不同，2011款408在外部造型上收斂了許多，不過前衛的造型并不是每個人都容易接受。在側面造型上408因為較長的軸距而略顯拖沓，不過稍稍前傾的腰線和流暢的后備箱造型還是融合在了一起。
　　2.0L發動機可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩輸出，這臺發動機技術相當成熟，屬于典型的法系高轉速引擎，日常駕駛的狀態行走時，發動機運轉很安靜，加速過程顯得有條不紊，起步的瞬間并不覺得遲緩，而超過3000轉后，聲音就變得急躁起來，這時推背感也顯露出來，可以提供一些小小的加速快感。而略顯遺憾的就是與之匹配的4AT變速箱，較少的檔位還是使408在行駛中有一些不可避免的換檔頓挫感產生。408的后懸掛為扭力梁式半獨立結構，盡管看上去并不先進、復雜，但開起來則會感受它非常易于操控。

　　2011款 朗逸

　　2011款大眾朗逸，這款由上海大眾獨自研發的車型一經問世便得到了廣大消費者的青睞，均衡的性能表現和中庸穩重的外形都是打動顧客的利器。 朗逸的外形沉穩，車身線條簡潔圓潤整體風格非常適合國人的審美感受，從車頭望去鍍鉻中網搭配VW的標志，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。
　　對于1.4TSI發動機的性能大家想必都已非常了解，這臺型號為EA111系列的小排量缸內直噴渦輪增壓發動機可以輸出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，這一數據可以輕松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸氣發動機，更加值得一提的是，從1750rpm開始就可以迎接最大扭矩的到來，低轉速的加速性能更加突出。
　　由于生產成本的原因，朗逸源于大眾上一代的PQ34技術平臺，后懸掛仍為縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，整體上，朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望。

　　2011款 科魯茲

　　2011款雪佛蘭科魯茲外觀造型前衛時尚，渾身飽滿的肌肉線條散發著十足的男人味兒，金領結標志貫穿盾形中網，同時將進氣格柵一分為二。大燈造型有棱有角，造型鋒利的尾部被拉得很長，非常有力量感，也是車頭造型最突出的亮點。
　　1.8L SX車型屬于該排量的高配車型，整車配置十分均衡，而1.8L的發動機驅動1.4噸的車身恰到好處，既不會像1.6L那樣有小馬拉大車般的吃力感，也不像1.6T那樣神力般的動力輸出。這臺全新開發的發動機具備了DVVT進排氣可變氣門正時和VIM可變進氣歧管系統。最大功率和最大扭矩分別達到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm，搭配6速手自一體變速器動力輸出非常流暢。
　　然而作為一款偏重于年輕化的家庭A級車，2011款雪佛蘭科魯茲在安全方面的著想依然很到位，1.8L SX車型配置了前排側氣囊和前后頭部氣簾，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未裝配ESP等主動車身穩定系統，這對于一款強調運動質感的車型來說或許有些遺憾。

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