1月20日長城凌傲現車到店試駕招募中

　　靈活變化的后排座椅也是凌傲（詢底價|查參配）的強項，它的后排座椅能夠按4：6比例放倒，并提供同級別車型中唯一的后排座椅4向調節功能，后排座椅可變角度10度、前后滑動距離40mm，其后排坐墊能夠在靠背放倒時下移，讓靠背與行李廂地板形成一個平面，提供最大1100L的行李空間，凸顯出兩廂掀背車的便利性，完全能夠滿足一般家庭出行的需求。

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　　強勁動力

　　長城在發動機領域一直處在國內領先地位，這次凌傲的動力系統再次印證這一點。凌傲發動機艙的布置體現了長城汽車在細節處理上的一絲不茍，你不會看到凌亂的線路和管道，它們都被有序而整齊地固定在恰當的位置上。發動機也不像大多數經濟型轎車那樣任之裸露在機艙內，而是用一個護罩給蓋了起來，看上去更加美觀。

　　1.3L和1.5L兩款全鋁發動機均采用了世界領先的VVT技術，其中1.3L發動機型號為GW4G13，采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，配以德國博世公司成熟先進的電控多點燃油噴射系統，最大功率為68kW（92馬力)@6000rpm，在4200轉／分時即可實現118牛•米的輸出峰值扭矩，超過了部分合資品牌的1.3升發動機；另一款型號為GW4G15的1.5L發動機最大功率為77kW（105馬力)@6000rpm，峰值扭矩為138N•m@4200rpm，這一數據更是超越了某些合資1.6升發動機。

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　　凌傲搭載了5速手動變速器及比利時PUNCH公司生產的CVT無級自動變速箱。與傳統液力自動擋（AT）相比，CVT無級自動變速箱更能適應需要頻繁變換車速的中國駕駛環境，并能提供更佳的起步和超車反應，還有利于延長傳動系統的使用壽命，節省了維修成本。 　

　　由于采用了進排氣歧管反置式設計、先進E-gas電子節氣門設計及DIS (Direct Ignition System)直接點火技術，并得益于全鋁VVT發動機和CVT無級自動變速箱的配合，凌傲車型的等速巡航油耗，達到該級別的最低水平。官方數據顯示凌傲60km/h等速油耗僅為百公里4.5L，遠遠優于同級別車型。

　　靈活操控

　　開車在專業試車場走上幾圈，就能體會到一種扎實，這是各方面協調配合的結果。最值得表揚的是凌傲扎實的底盤，不但在自主品牌經濟型轎車中，即使在所有合資品牌轎車中，都稱得上是佼佼者，具備了與合資品牌轎車相媲美的實力。 

　　凌傲的車身采用了多種不同強度鋼板制造，車身剛性很強，在顛簸的鵝卵石路面行駛時，可以感受到車體的堅固，沒有共振現象的發生，整體感非常好，高級織物座椅的撐托感相當好，乘坐感舒適自然，路面的沖擊在懸掛和座椅的雙重過濾下清晰但不強烈；凌傲的懸掛剛中帶柔，優秀的底盤和懸掛調校營造出少有的沉穩駕駛感，可以很好地應付比利時路的坑洼起伏；在起伏路段，凌傲懸掛系統的強大再一次體現出來，車身側傾適度、姿態穩定，方向盤反饋力度適中，指向相當準確，給駕駛者提供了充足的駕馭信心；在低附著路面，凌傲的剎車系統力量充沛，且非常容易控制；到了高速路段，以稍快的速度過彎，車身側傾很小，強勁的發動機、堅實的底盤使駕駛變得更加安全自如；隔音降噪處理也非常好。

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　　世界級安全

　　長城凌傲作為一款面向全球銷售的車型，依托長城汽車碰撞實驗室獨有的優勢，在設計過程中充分考慮了國際市場中的各項法規以及各種安全檢測機構制定的安全指標。全金屬封閉框架式車身結構，選用多種不同強度鋼板焊接車身，使得車體剛性大幅度提升。高強度的A、B柱及發動機防火墻設計，配合前后防撞梁及車門防撞梁，形成堅固的堡壘式乘員艙，前排奧托立夫安全氣囊、三點固定式安全帶等等都為乘客提供了充分的安全保護，確保駕乘人員在發生撞擊時免受侵害。

　　在主動安全方面，德國博世公司的8.1版本ABS+EBD，可以實現同級別車中超短的剎車距離，另外發動機防盜系統，則將小型車防盜上升到新的高度，為愛車多加一道保險。

　　推薦經銷商：天津佳輝長城4S店

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