創(chuàng)業(yè)最初的夢(mèng)想駕馭——品鑒全新Passat

　　動(dòng)力升級(jí) 全新理念
　　上海大眾的車(chē)型一直以來(lái)在動(dòng)力方面都是無(wú)可挑剔的，這也是大眾之所以一直可以穩(wěn)居銷(xiāo)售榜首的重要因素之一。顯然新帕薩特（詢(xún)底價(jià)|查參配）的上市可能會(huì)沖擊了更多主打動(dòng)力的車(chē)型市場(chǎng)。
　　此次推出的全新帕薩特搭載的動(dòng)力系統(tǒng)自然還是大眾目前最先進(jìn)的TSI+DSG黃金動(dòng)力組合，其中1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250N·m/1500-4500rpm，動(dòng)力上超越了同級(jí)別2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，達(dá)到同級(jí)2.8L的動(dòng)力水平。全新帕薩特同時(shí)裝配DSG雙離合變速箱，敏銳非凡而極其順暢的換擋反應(yīng)，動(dòng)力輸出順暢自然，高效的同時(shí)，油耗也很經(jīng)濟(jì)，官方數(shù)據(jù)顯示，全新帕薩特2.0T百公里油耗僅為8.3l。

　　在底盤(pán)方面，全新帕薩特基于新的平臺(tái)，也給消費(fèi)者帶來(lái)新驚喜。終于擺脫了老舊的扭力梁式結(jié)構(gòu)，采用多連桿后懸掛，粗壯的后擺臂為新車(chē)帶來(lái)了更出色的舒適型和操控性。而ACC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，也是全新帕薩特一大亮點(diǎn)，運(yùn)用這一系統(tǒng)后，在實(shí)際的駕駛中，可以為車(chē)身濾除更多的路面顛簸，舒適性更佳。

　　編后有感：雖然小編還沒(méi)有試駕這款車(chē)型，但是在天津五一小長(zhǎng)假期間，天津汽車(chē)文化節(jié)上全新帕薩特全新上市，我想這可能又是一款給同級(jí)別市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)大沖擊力的車(chē)型，極有可能成為中高級(jí)車(chē)型市場(chǎng)上新的王者。