本市公路養(yǎng)護近幾年累計投入2000萬元建設數(shù)字化信息系統(tǒng)，包括公路路況實時監(jiān)控系統(tǒng)、應急搶險現(xiàn)場直播系統(tǒng)、車輛位置跟蹤系統(tǒng)等。目前，新開發(fā)的橋梁防撞預警系統(tǒng)也投入試運行，通過激光感應車輛高度向司機發(fā)出超高警示避免撞橋事故。
這套系統(tǒng)大面積推廣后，本市橋梁被撞每年損失上千萬元的難題將得到有效解決。
超高車距橋一二百米
警笛長鳴警燈閃爍
昨天，在通往順義水上公園的交通要道白馬路上，記者看到，距離京承鐵路橋150米處的主路兩側各豎起了一個高約6米的金屬桿，金屬桿上部裝有兩個探頭一樣的裝置。雖然看起來很不顯眼，但這就是橋梁防撞預警系統(tǒng)的核心裝置。
技術人員告訴記者:“這可不是簡單的探頭，而是激光發(fā)射器，對射出兩道上下距離40多厘米的遠紅外線，當超高車輛駛過時，系統(tǒng)就會自動報警提示司機。”
由于正值“好運北京”體育賽事，白馬路上禁止大貨車行駛，養(yǎng)護中心人員只能以一根長長的竹竿來檢驗系統(tǒng)的靈敏性。隨著竹竿緩緩向前移動，上下同時切斷兩條紅外線的一剎那，現(xiàn)場頓時“警笛”長鳴，安裝在距橋梁70多米處的“限高4.5米”和橋身近處“超高限行”警示牌上，紅藍兩色的“警燈”同時閃爍，并發(fā)出長達3分鐘的鳴叫。正當記者感嘆報警系統(tǒng)靈敏度之高的時候，一輛小面包車“大受刺激”，猶猶豫豫地停了下來，司機還探頭問:“是不讓走了嗎？”
瑞通養(yǎng)護中心副總經(jīng)理勘立軍介紹說:“與目前橋梁設防撞桿的手段相比，這套預警系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是變被動防護為主動防護，超高車輛距橋梁一二百米處就能受到聲光電的持續(xù)提示，從而有足夠的時間采取停車措施。而在夜間超高車通過防撞桿時，司機常因高速撞擊而遭受車輛、貨物甚至身體的直接損失。相比之下，防撞預警系統(tǒng)更人性化。”預警探頭能對肇事車攝像取證
記者了解到，上下兩個探頭發(fā)出的紅外線相差40多厘米，可以避免飛鳥經(jīng)過造成的誤報警告。但如果有超高車執(zhí)意“闖關”，預警系統(tǒng)的探頭也會對肇事車攝像取證，并將視頻信息自動通過無線網(wǎng)絡上傳監(jiān)控中心，給交管部門提供有力證據(jù)。更令人驚訝的是，這套激光監(jiān)測系統(tǒng)可以適應各種惡劣天氣，依靠金屬桿上安裝的太陽能電池板就能提供持續(xù)動力，在持續(xù)五天的陰雨天氣下也能正常運行。超聲波探頭靈敏提供積水預警另外，這套系統(tǒng)還具備路面積水預警及雨量、溫度、噪音監(jiān)控等十多項輔助功能。如積水預警功能，通過“超高限行”警示牌上安裝的超聲波探頭，向路面發(fā)射超聲波，就能隨時監(jiān)控橋下積水的深度，超過30厘米影響車輛通行時就會向指揮中心報警。
目前，這套預警系統(tǒng)已經(jīng)在白馬路鐵路橋、110國道輔路二撥子橋、石擔鐵路橋區(qū)安裝試運行。該預警系統(tǒng)在條件成熟后，還有望在市區(qū)郊區(qū)的重要橋梁推廣安裝。
