車多了，跟車有關的話題也越來越多。那些專為丟了鑰匙的車主服務的開鎖公司就是其中之一。當車主們稍不注意丟了車鑰匙的事情偶然發生之后，在一些開鎖公司看來這就成了他們生存的必然。于是，隨著北京提前進入汽車社會，開鎖公司這個行當也在蠢蠢欲動。
大保有量催生開鎖新行當
有人曾用“跑步進入汽車時代”來形容北京市汽車增長的迅猛態勢。來自北京市統計局的消息稱，今年以來，北京市場汽車銷售仍以月均３．８萬輛的速度增長，目前，北京私人汽車保有量已突破１００萬輛，其中私人轎車６萬輛。同時每天來京的外地車輛也以數千輛計算。如此龐大的汽車保有量使偶然發生的丟鑰匙事件，為汽車開鎖行業架設起了不小的客戶平臺。
特別是隨著汽車制造業的不斷進步，現在，從幾十萬元的高檔車到僅花幾萬元就能搞定的奇瑞ＱＱ車都擁有熄火后自動搖上車窗的“自我保護”功能。即便是原車沒有此類保護性設置，市面上多種多樣的汽車防盜裝置也能夠彌補這種“先天不足”。然而，這種功能一方面減少了車主們因忘記關閉車窗而可能招致的財物被偷甚至是整車被盜的損失；但另一方面卻增加了粗心大意的車主們將鑰匙反鎖在車內的機會。且不說以前曾經有過多少車主向開鎖公司求助，但現在開鎖公司每天都能收到數十起求救信息。
想生存得搞好各方面關系
盡管汽車開鎖市場的空間“開闊”，但是同在此屋檐下分吃“蛋糕”的人卻也是為數眾多，僅在北京市工商部門注冊登記的開鎖、修鎖配鑰匙的企業和個體工商戶就達４４５戶，其中有４０余家專門經營開鎖業務。但在這４４５家中擁有資金雄厚的大型企業并不多見，而去年開始殺入北京市場的李文修鎖更是給北京的開鎖修配市場帶來了不小的壓力。門順通開鎖公司的老板佟鋼坦言：“在一年多的時間里，李文用于廣告宣傳的投入就超過百萬，這種經濟實力是任何一家京城開鎖公司都不可比擬的。盡管進入北京市場的前兩年他可能并不怎么賺錢，但是，大規模的宣傳攻勢所打造的知名度、雄厚的經濟實力所蘊涵的競爭力，必定將推動李文在京城開鎖唱上主角。”
門順通開鎖公司老板佟鋼稱，開鎖公司要想好好生存得需要跟物業、車行、車主建立相對穩定的合作關系。除此之外，他們生存壯大的另一個原因是自己開鎖的價格比別人便宜將近一半。前兩天，就有個關系不錯的車行在清洗一輛已經訂購出去的新車時就把鑰匙給鎖在車里了，打電話讓其去給開車門拿鑰匙。尤其是上次北京大雨后，很多車被泡，特別是鑰匙帶芯片的汽車由于解碼裝置被水泡壞，需要重新做解碼開鎖系統，所以那幾天向公司求助開鎖、配鑰匙的人有十幾號。
