最近，記者在成都、廈門和合肥等地對汽車市場進行采訪。在采訪過程中，一些消費者向記者反映，他們感到汽車的內(nèi)飾材質(zhì)有了變化，過去一些車型上手感很好的面板材料，隨著汽車價格的不斷下降，一些內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)量也相應(yīng)下降，不但手感粗糙，而且還不耐用。一些經(jīng)銷商也承認，汽車價格不斷下降，廠家最容易從內(nèi)飾材質(zhì)上降低成本，如果從發(fā)動機等主要零部件降成本，肯定會引起消費者的不滿，而從內(nèi)飾材料上降低費用，消費者一時還分辨不清。
降價的背后材質(zhì)下降
據(jù)國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量市場調(diào)查最新結(jié)果表明，新車故障率達到了30%，這其中有多少是由于頻繁降價帶來的惡果？在廠商這些降價措施中剔除了利潤虛高的因素之后，再降就只有讓配置或零部件材質(zhì)縮水才能夠維持企業(yè)應(yīng)有的利潤。
而把配置降得太多的做法，被汽車市場證明得不償失，還會給競爭對手抓住把柄。那么，有些廠家只好選擇將消費者不懂而且尚不留意的材質(zhì)成本降下來，才能降得“不動聲色”。
降價阻礙優(yōu)質(zhì)新材料應(yīng)用
市場頻頻降價的壓力迫使汽車廠商在不為人知的汽車材質(zhì)上做縮水文章，而金屬材料涉及汽車的結(jié)構(gòu)強度、車身剛性和安全性，可供“縮水”的余量不大，那么廠家只有在非金屬材料上“下功夫”。
有關(guān)專家介紹，涉及整輛汽車的非金屬材料大約占40%，各種塑料和非金屬制品又占了大部分。塑料質(zhì)輕，可使汽車輕量化還有節(jié)能效果，而塑料更賦予汽車生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計和造型自由度。與此相關(guān)的汽車內(nèi)飾件制品主要有：儀表板、車門內(nèi)板、成型底板、成型頂棚、遮陽板、方向盤、座椅等零部件。汽車外飾部件包括保險杠、輪眉罩等，其他結(jié)構(gòu)材料及零部件還包括空調(diào)風(fēng)道、風(fēng)扇、管道、隔熱墊、減振材料等。
這位專家表示，不同材質(zhì)、品種汽車塑料的價格相差很大，新型優(yōu)質(zhì)材料的好處很多，品質(zhì)高、性能好，但是成本較高，在價格戰(zhàn)中處于劣勢。因此，有些廠家為降低車價，出于成本控制的考慮，盡可能地大量使用低成本、綜合性能相對差一些的替代材料。通過對比同型號及配置的進口原裝車與國產(chǎn)化之后生產(chǎn)的車，有些細心的消費者發(fā)現(xiàn)，原廠大量優(yōu)質(zhì)材料在整車生產(chǎn)過程中被悄悄換掉。
成都一位消費者表示，以目前幾款合資轎車的儀表板材質(zhì)變化為例，早先車型的材質(zhì)為原裝進口的聚氨脂軟化材料，手按上去很有彈性，質(zhì)感細膩。但是在不斷降價之后，儀表板材質(zhì)變成硬質(zhì)塑料，手感、質(zhì)感相差許多。
目前，新上市車型在內(nèi)飾材質(zhì)上的縮水現(xiàn)象越來越普遍，仔細對比同車型的進口原裝車及國產(chǎn)化后的車型，從內(nèi)飾上可以很直觀地看到這種差異。許多新車在內(nèi)飾材質(zhì)上都有不同程度的“退化”，也就是采用老工藝、老材料，把原設(shè)計綜合性能好的優(yōu)質(zhì)新材料替換掉。這也許還是消費者看得見摸得著的，而那些看不見的地方，如空調(diào)管、保險杠、內(nèi)襯、支架等處的縮水狀況，消費者可能更難了解。
材質(zhì)縮水企業(yè)形象受影響
一位業(yè)內(nèi)人士說，使用不同縮水材料的后果及表現(xiàn)程度會各不相同。除了價格不同、品質(zhì)不一外，最主要的是帶來了安全、環(huán)保方面的問題。特別是碰撞安全保護性能可能變差，如對前排人員的膝部保護，以及碰撞后材料變形破損對人員的傷害。
此外，材料縮水后的耐候性和耐老化性能可能變差，有些材質(zhì)的降級還涉及到車內(nèi)環(huán)保性能變差，有害物質(zhì)揮發(fā)量增大，給車內(nèi)造成嚴重污染。還有可能帶來阻燃、隔熱、降噪性能變差，材料的再生可回收性也會變差。
材質(zhì)縮水引起的不良后果還包括對品牌的形象和美譽度帶來負面影響，甚至認為這個品牌就是這種水平，對后續(xù)及高端產(chǎn)品產(chǎn)生趨同印象，影響是深遠的。
隨著中國的汽車消費市場越來越成熟，消費者趨于理性，追求內(nèi)在品質(zhì)將逐步成為汽車市場主流，廠家要關(guān)注到這一變化，不要讓縮水產(chǎn)品成主流，誰糊弄消費者誰將最終自食惡果。
