另外，還可更準確地分別檢測左右輪的轉速，所以能夠根據轉速差對旋轉中產生的輪胎側滑量快速做出預測。
在車軸軸承（輪轂軸承）上安裝了可精細控制ABS（防側滑裝置）和ESC（車輛穩定控制系統）的車輪旋轉傳感器。旋轉傳感器由檢測磁鐵NS極極性變化的磁傳感器，以及在圓周方向上N、S極按同一間隔交互磁化的磁編碼器構成。只要車輪旋轉，磁傳感器就會檢測出磁編碼器極性交互變化的狀況，并將檢測數據用于車輛控制。
如能對磁化曲線細化，提高對旋轉檢測信號的分辨率，則有望實現更為精細的車輛控制。但還存在以下問題，就是磁極微細化后，所產生的磁力就會變弱，從而無法準確獲得旋轉信號。
此次開發的軸承是通過融合兩公司的技術實現的，SNR公司提供了在不改變原有設計的情況下可將磁編碼器的分辨率提高到原來40倍的磁傳感器技術，而恩梯恩則提供了包括可使傳感器的電子部件免受外部環境侵害的密封構造在內的第3代輪轂軸承技術。另外，還可通過AB相脈沖輸出來判斷旋轉方向。外形尺寸與原來的輪轂軸承相同，驅動輪及從動輪均可使用。
SNR公司是總部位于法國Annecy市的軸承廠商。1880年開始生產軸承，1946年被法國雷諾公司收購，成為該公司的全資子會社。2007年3月底與恩梯恩締結了業務及資本合作關系。按照計劃，恩梯恩將于2008年3月底收購SNR半數以上的股票。這樣，SNR將成為恩梯恩的聯合結算子公司。
