一些玩家級(jí)別的車(chē)主，在改車(chē)的過(guò)程中，都會(huì)為了讓愛(ài)車(chē)適應(yīng)賽車(chē)場(chǎng)地，進(jìn)行一些深度改裝，改善過(guò)彎性能就是其中之一。
胎寬、輪轂直徑加大提高穩(wěn)定性
胎寬195毫米，輪轂是鋼圈，在直路上行駛沒(méi)有任何問(wèn)題，但賽車(chē)因行駛速度快，過(guò)彎道急，因此對(duì)輪胎性能有較高的要求。選用米其林215／45Ｒ15的輪胎，同時(shí)配備相應(yīng)的Ｒ15的鋁合金輪轂。改后胎變寬了，同時(shí)扁平比也進(jìn)一步降低，輪胎的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，摩擦力的加大使得制動(dòng)性能也有很大提升。
更換優(yōu)質(zhì)減震器減少側(cè)傾
高速行駛尤其是過(guò)彎道時(shí)良好的減震性能尤為重要，在場(chǎng)地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車(chē)輛的時(shí)速一般在100公里左右，車(chē)身極易發(fā)生傾斜而造成意外。更換優(yōu)質(zhì)減震器后效果非常明顯，以前車(chē)輛以120公里的時(shí)速過(guò)直角彎時(shí)，能明顯感覺(jué)到車(chē)身向彎道傾斜，外側(cè)車(chē)輪的離地間距有50～100毫米，改后以同樣的速度行駛，外側(cè)車(chē)輪的離地間距只在20毫米以內(nèi)，而且高速行駛過(guò)程中的側(cè)滑現(xiàn)象也少了。
