無電池直接輪胎氣壓監控系統問世
日本ALPS電氣日前成功地開發出了不需電池的直接方式輪胎氣壓監控系統（TMPS），并宣布2004年6月開始提供樣品。力爭2005年開始量產。通過在輪胎氣閥部分安裝只用由車身發出的2.45GHz信號就能夠返回壓力和溫度信息的電路，不需使用電池。該電路的基本專利及其關聯專利屬于研究開發型風險企業德國IQ-Mobil公司。ALPS電氣通過與IQ-Mobil簽定獨家授權合同，已獲得該技術在全世界的應用權。
安裝在輪胎上的配件重量除氣閥外為6g。與過去使用電池的直接方式相比，重量大約減輕到了1/4。工作溫度范圍為-40～+150℃，比電池方式高50℃左右。測定次數每秒約為10次，與過去的電池方式相比約為600倍，不僅可監控氣壓，還可將測定數據用于控制防側滑裝置等。成本方面，安裝在輪胎部分的配件比電池方式降低了一半多。但由于車身上的控制器成本上升了，因此整個系統的成本基本上與原來的電池方式相同。
以2001年在美國發生的輪胎召回事件為導火索，美國一項旨在加強汽車完全裝置的《TREAD法（交通運輸工具召回效率、責任和記錄法）》規定必須安裝TPMS。輪胎氣壓的監控方式包括在輪胎中安裝傳感器來測定氣壓和溫度的直接方式，和使用ABS輪速傳感器通過左右輪胎轉速差檢測氣壓下降的間接方式兩種。間接方式的優點是只要安裝ABS，基本上就不再需要追加成本，但問題是氣壓測定精度比直接方式低，4個輪都出現輪胎氣壓下降時無法檢測，以及改變輪胎尺寸時有測定誤差。因此不少美國消費者團體不信任間接方式的監控數據。
而直接方式則需要壽命長達10年的電池作為安裝在輪胎中的傳感器電源。由于存在如下的問題：由于輪胎的轉動平衡會因電池重量而下降，由于電池壽命的限制不得不減少測定次數，由于使用鋰電池，廢棄時會對環境造成影響，因此就產生了不需電池的TMPS的需求。
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