動勢：潤滑油產銷一路走高，價格趨于平穩
國家統計局數據顯示，全國今年1-9月份共累計生產潤滑油43.19萬噸，比去年同期的42.70萬噸增加了1.10%，1-9月累計進口潤滑油16.31萬噸，比去年同期增加26.09萬噸，增幅約19.05％；累計出口潤滑油5.40萬噸，比去年同期增加了0.95萬噸，增幅達21.31%。由此可見，2006年，我國潤滑油市場的需求一路走高、持續增長。
2006年全球原油價格屢創新高，國際油價不穩定導致基礎油價格升高，中國石油和中石化也對基礎油實行控銷，成本價格的上漲導致國內潤滑油巨頭以及幾大國外品牌于今年上半年紛紛提價。據統計，一季度統一潤滑油平均漲幅達到40%，美孚累計漲幅達到30%，殼牌累計漲幅達到20%，國內其他潤滑油品牌的漲價幅度也達到20%。
值得關注的是，價格上漲并未導致全國潤滑油銷量降低。相反，伴隨漲價而來的是潤滑油市場的銷售火爆。昆侖包裝產品的銷量在今年上半年增長了150%。這一現象的出現，一方面的確包含商家借漲價之際，趁機囤貨的因素；但另一方面，是由于上半年基礎油的限銷，國內許多雜牌潤滑油廠商紛紛斷糧倒閉，在日益規范的環境中，市場的真實容量得以凸現。
到今年下半年，市場上潤滑油價格趨于穩定。這一是由于市場對上半年囤貨的消化導致需求有所下降，二是由于下半年基礎油價格走低，廠家成本下降所造成。
趨勢：節能環保產品成新貴、車油合一是必然
2006年是潤滑油新品迭出的一年。在各潤滑油生產商研發的新品中，可以清晰地看出所有新品都是圍繞著節能環保這一大特性，這是潤滑油發展的大勢所趨。國家關于汽車尾氣排放的環保新標準出臺，以及向國外環保標準靠攏的要求必然推動環保產品的大力推廣，同時，能源壓力對潤滑油節油功能的要求日益提高，各廠商紛紛開發具備節油性能的產品以增強賣點。昆侖潤滑油公司成功開發出適用于中國高烯烴含量汽油的第四代汽油清凈劑。這一技術的開發及應用，為供給城市清潔汽油提供了新的技術支撐。
國內潤滑油的生產正在日益擺脫以往單純從潤滑油自身的角度出發進行生產的模式，而向國外潤滑油廠商靠攏，走車油合一的路子。這種趨勢在06年表現得愈加明顯，可以從各潤滑油廠商同OEM商的頻繁深入合作上看出。
昆侖潤滑油于今年初正式成為德國道依茨柴油機的裝車、服務指定用油。此外，昆侖還擁有一汽、重慶建設摩托集團等OEM用戶。同時，昆侖還與啟銳汽車有限公司達成了進行合作的框架協議。與整車廠商進行合作，使潤滑油廠商有機會從發動機的研發開始入手，根據發動機的性能研發與之相匹配的潤滑油，從而直接進入該汽車的初裝用油和服務用油體系，是拓寬市場份額最行之有效的舉措之一。
競爭：零售店成鋪貨新渠道，形象店提升品牌知名度
隨著國內私車普及率的提高，尤其是高檔轎車擁有量的增多。在消費者心目中，車用潤滑油已經逐漸成為日用消費品。雖然目前國內的潤滑油消費還無法成為國外那樣的自助式換油，但是這個趨勢已無法避免。因此，形象店和終端零售店成為各潤滑油廠商拼搶市場的重要戰場。
自今年３月份，統一潤滑油“千家店”建設計劃全面啟動，埃克森美孚年內將在中國新開設100家潤滑油銷售店。昆侖潤滑油于今年年初開始面向廣大經銷商征集柴油機油換油中心好店址，打出形象牌。
焦點：著力打造品牌，瞄準高端進軍
國內潤滑油市場利潤依然遵循“二八”原則，即國外品牌只占據了20%的市場份額，但卻攫取了80%的利潤，國產品牌所面臨的尷尬現狀原因就在于國外品牌對高端市場的掌控。高端市場不僅利潤豐厚，更重要的是它對于品牌形象和長遠發展的意義。為此，國產品牌也各自發力，向高端進軍。而取得各大汽車廠商的認證是進軍高端的敲門磚。在這方面，昆侖取得了極大的成果。
昆侖繼取得大眾、寶馬、奔馳等國際知名汽車廠商的認證后，又于今年正式成為德國道依茨柴油機的裝車、服務指定用油。同時，昆侖還順利通過國際權威資質認證機構中國方圓認證中心的三證(質量、環保、職業健康和安全管理體系)外審。憑借這張“通行證”，今后昆侖潤滑油挺進國際潤滑油市場將通行無阻。
當2006年中國潤滑油市場的喧囂漸入尾聲，各潤滑油大牌正面對即將到來的2007年蓄勢待發。經過了2006年資源、營銷、品牌戰的洗禮，相信中國本土潤滑油品牌將有更好的表現與成績。
