鋼板厚薄與汽車安全到底有無關(guān)系
汽車鋼板的厚薄，與汽車安全有沒有關(guān)系？這是一直困擾消費者的一大難題。過去，常看到一些報刊刊載文章告誡消費者：要走出“鋼板越厚越安全”的誤區(qū)。他們認為，車體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚與薄根本不起作用，決定整車安全的要素是車身結(jié)構(gòu)和主被動安全系統(tǒng)。
上述觀點聽起來很有道理，但總讓人存有一定的疑慮。最近，業(yè)內(nèi)終于有人提出質(zhì)疑，認為鋼板的厚與薄對安全不僅有影響，而且大得超出想像：鋼板薄意味著吸能區(qū)將先于對手而工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂住，極有可能是駕駛艙，并承擔了幾乎全部的碰撞形變損失。
這下懂了：鋼板實際上是車輛安全的第一道防線，如鋼板太薄，第一道防線就會不堪一擊，后果就可想而知了。由此不僅聯(lián)想起另外一個問題：當前汽車碰撞實驗中存在的一個誤區(qū)。任何一次碰撞實驗，都是不同車型對著質(zhì)量和強度無限大的被撞物沖擊，鋼板的厚與薄就不會有很大的區(qū)別。
可是，交通事故的發(fā)生，各種情況都有，比較多的還是車與車之間的對撞，鋼板薄的必定撞不過鋼板厚的。有人舉了一個例子：拿雞蛋對著鍋臺碰，所有的雞蛋都碎了，而且碎得差不多；可是，拿兩個雞蛋對碰，結(jié)果雞蛋殼薄的一定是碎了，而雞蛋殼厚的卻完好無損。這個例子舉得太形象了，很有說服力。
當然，“決定整車安全的要素是車身結(jié)構(gòu)和主被動安全系統(tǒng)”這一說法并沒有錯，但與鋼板必須保持一定的厚度是不矛盾的。板材厚薄和車身結(jié)構(gòu)講究的是車體安全，主被動安全系統(tǒng)在許多方面注重的是駕乘人員的安全，兩者都很重要，缺一不可。
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