省油，是汽車使用中的一個(gè)永恒話題，任何一位駕駛者除了希望自己的車子既有動(dòng)力同時(shí)也可以最大限度地少用汽油，于是市場(chǎng)上便出現(xiàn)了不少這方面的產(chǎn)品，有些利用二次進(jìn)氣部分的改造達(dá)到省油的目的；有些則是利用礦物材料的某些特性達(dá)到。而這次我們測(cè)試的產(chǎn)品屬于后者，采用某些礦物產(chǎn)品的特性中產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，改變?nèi)加头肿拥呐帕羞_(dá)到省油的目的。而且該產(chǎn)品的研究方是國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)的最高學(xué)府：上海交通大學(xué)的研究成果。
產(chǎn)品的名稱為：“節(jié)油王”，在外觀上，可以看到其已經(jīng)通過國(guó)家級(jí)認(rèn)證，而且還有專利號(hào)。
產(chǎn)品的包裝背后，有了該產(chǎn)品的工作原理，一如過去我們知
道的同類產(chǎn)品相同的工作原理，不過過去我們沒有測(cè)試過而已。
包裝的產(chǎn)品，有三條節(jié)油繃帶，一塊名為“節(jié)油貼”的貼紙，
與改變?nèi)加头肿优帕械脑硪粯�，不過它用于修正空氣分子的排列。
三條節(jié)油繃帶。
很久以前，國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)相類似的產(chǎn)品，其工作基本都是利用某些礦物原料產(chǎn)生的磁場(chǎng)，令燃油管路中流動(dòng)的燃油分子在磁場(chǎng)的作用下重新排列，令進(jìn)入燃燒室達(dá)到最佳的燃燒效率。雖然好象有點(diǎn)難以理解，但是只要中學(xué)讀過物理和化學(xué)的讀者都會(huì)懂得這樣的原理。這是理論上的敘述，但實(shí)際使用下會(huì)有什么變化呢？抱著這樣的問題，筆者對(duì)此產(chǎn)品進(jìn)行了貼身的追蹤，務(wù)求得到真相。
測(cè)試車型： 1995年 Mitsubishi Lancer 1.3 MX（CK1A）
引擎： Mitsubishi 4G13
排氣量： 1298cc
配氣形式： SOHC 12V
供油形式： 化油器
最大馬力： 88匹/6000轉(zhuǎn)
最大扭力： 11公斤米/3000轉(zhuǎn)
變速箱： 4AT
測(cè)試環(huán)境： 廣州市內(nèi)環(huán)路 1圈A線＋2圈B線，合81公里。
受測(cè)車型，1995年Mitsubishi Lancer 1300 MX
該車使用的是一臺(tái)較為老久設(shè)計(jì)的4G13引擎，SOHC布局，供油系統(tǒng)是已經(jīng)被淘汰的化油器。
