法拉利的F355車型是一個應該受到尊重的，也同樣可以成為法拉利的里程碑。過去的法拉利一直被詬病為非常難開的車，筆者曾駕駛過數型舊型號的法拉利，如348 tb、512TR之類的，發現他們確實很不適合日常街道上駕駛，離合重，方向重，排擋困難等都是非一般人可以享受的駕駛樂趣。但到了F355，一切都變得妥協了，操控簡單得被行內人稱為法拉利出的思域，到后來那臺無須離合器的F1波箱被安放到F355之后，甚至連嬌小的女士也可以成為高手了，大眾化的妥協變得如此地讓人尊敬，這就是F355開創了先河。
之前我們曾經有文章將原裝的F355內在部分作過較為詳細的介紹。
原裝車參數表：
引擎編號：F129
形式：V8DOHC5 氣門 / 缸
排氣量：3496 cc
口徑×沖程：85.0 mm×77.0 mm
壓縮比：11.1:1
最大馬力：380.0 匹 / 8250 rpm
升功率：108.7 匹 / 升
最大扭力：37 kg.m / 6000 rpm
紅線：8500 rpm
驅動形式：中置引擎后輪驅動
前制動碟：300 mm
后制動碟：310 mm
前輪胎尺寸：225/40ZR-18
后輪胎尺寸：265/40ZR-18
轉向系統：齒輪齒棒式、動力輔助
全重：1350 kg
軸距：2450 mm
前輪距：1514 mm
后輪距：1614 mm
長×寬×高：4250 mm×1900 mm×1170 mm
變速箱：6前速手動
一檔：3.07
二檔：2.16
三檔：1.61
四檔：1.27
五檔：1.03
六檔：0.84
終傳比：4.35
極速：294.5 km/h
0~100加速：5.1秒
如此耀眼的性能參數，可能對于大部分車主而言，已經是夢想了，但改裝自有改裝的魅力，今天這臺則是一臺經過適量改裝成品，車主為該車添置了不少直接而又對操控、動力輸出有幫助的改裝部品，令這臺超級跑車更加具有可操控性。不過有一點，這臺F355的改裝部件，有許多來自日本，包括主要的懸掛系統，放棄了原來電子式軟硬調教形式，換來更運動性的ARAGOSTA攪牙避震機構。排氣系統則是法拉利排氣系統第一品牌：TUBI的CHALLENGE。
對于改裝制動系統，許多車主首先會考慮高性能的制動系統套裝，但如法拉利這類車型就簡單多了，原裝已經使用了一套甚高性能的制動系統，改裝的難度自然有所減輕，車主選擇了最為直接有效又廉價的改裝方式，就是增加制動力矩，說白了就是增加制動碟直徑，在優秀的制動卡鉗幫助下，加大了制動碟后的制動效果自然獲得明顯提升。
后記：法拉利的F355雖然已經是一臺非常快的車，但車主還是對其進行了必要的改裝，始終這臺車即將參與各項賽事，而提升部分主要是引擎響應性，懸掛系統的升級也直接提升了操控性能，對于此等大馬力純種跑車而言，這些已經相當足夠了！
