懸掛系統(tǒng)是車輛行駛特性的主宰。它的主要作用是用來(lái)支撐車身，并且緩沖行駛中的振動(dòng)。懸掛系統(tǒng)有很多種不同的形式，各種形式所帶來(lái)的駕駛感覺(jué)也是不同的。
汽車懸掛的基本形式，可以分為兩大類，一類是使用一根輪軸連接左右輪的同軸非獨(dú)立懸掛，另一種是左右輪結(jié)構(gòu)各自分開(kāi)的獨(dú)立懸掛。再進(jìn)行細(xì)分的話，可以分為麥弗遜式、全拖曳臂、半拖曳臂、雙A臂、多連桿等多種形式�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車種，以麥弗遜式、拖曳臂式和多連桿式最為常見(jiàn)。
簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
從轎車上來(lái)講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對(duì)車體的沖擊，具有占用空間小、質(zhì)量小、無(wú)須潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)，但由于本身沒(méi)有摩擦而無(wú)法起到減振作用減振器又指液力減振器，其功能是為加速減弱車身的振動(dòng)，它也是懸掛系統(tǒng)中最精密和復(fù)雜的機(jī)械件。傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉(zhuǎn)向節(jié)等元件，用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證車輪相對(duì)于車架有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律。
也就是說(shuō)，如果要對(duì)汽車的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行改裝的話，就要按照不同的改裝要求，分別對(duì)以上三個(gè)部分進(jìn)行強(qiáng)化和改裝。
