HKS Kansai碳纖維風箱：GDA/GDB
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07-9-1 2:06
] 太平洋汽車網
進排氣系統(tǒng)是SUBARU WRX車型最常見改裝的項目，大部分車主都會放棄原來的集風箱和原裝長方形空氣濾清器，而使用進氣量更大的冬菇型風隔。使用冬菇型風隔雖然可以在進氣量方面獲得提升，但伴隨而來的還有其他一些被忽略的弊端，例如進氣溫度。引擎艙是全車熱量最為集中的地方，例如引擎中缸是最大的熱源，附帶的缸蓋、水箱、排氣管、渦輪增壓車上的渦輪增壓系統(tǒng)等，都會散發(fā)出大量的熱，而根據(jù)物理學常識，熱量越高，空氣中幫助燃燒的氧分子越活躍，單位體積內的氧密度自然越低，稀薄的空氣不利于引擎的正常工作，行車時間久了，便會出現(xiàn)腳軟，這個便是其中一個原因。而使用吸氣面為近乎半圓形的冬菇型風隔吸入大量引擎艙熱氣自然就是情理之事了。解決的辦法，可以使用絕熱能力極強的風箱將熱氣阻隔，這套由HKS Kansai出品的碳纖維風箱便是個中極品。
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