周先生最近遇到了一件險(xiǎn)事：一次在一所中學(xué)門(mén)口倒車(chē)，本來(lái)技術(shù)一般的他只顧看旁邊的學(xué)生，沒(méi)料到會(huì)撞倒了后面的一名學(xué)生，還好車(chē)速慢才沒(méi)出事。心有余悸的周先生說(shuō)：“其實(shí)當(dāng)時(shí)只要看著后視鏡就不會(huì)出事了。”

　　后視鏡是汽車(chē)主動(dòng)安全裝置，超車(chē)、轉(zhuǎn)彎時(shí)用來(lái)觀察汽車(chē)后方的情況，被司機(jī)形象地稱(chēng)為“眼睛”。但由于后視鏡在使用時(shí)比較麻煩，經(jīng)常會(huì)發(fā)生誤操作。怎樣才能正確使用汽車(chē)后視鏡？專(zhuān)家提出以下建議：

　　一、設(shè)備方面：現(xiàn)在一般車(chē)型的汽車(chē)后視鏡均為平面鏡或單一曲率的凸面鏡，普遍有視野寬度不足，存在盲區(qū)影響行車(chē)安全的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于后視鏡盲區(qū)造成交通事故在中國(guó)約占30％、美國(guó)約占20％，且70％高速公路變換車(chē)道發(fā)生的交通事故是由于后視鏡盲區(qū)產(chǎn)生的。為此，交管部門(mén)建議車(chē)輛所有者對(duì)8噸以上大型貨運(yùn)車(chē)輛右側(cè)反光鏡進(jìn)行安全改裝，安裝“多角度組合后視鏡”或“多曲面大視野后視鏡”，提高車(chē)輛安全技術(shù)性能。

　　二、使用方面：汽車(chē)行駛中，道路交通情況始終處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程中。駕駛員在觀察、收集交通信息時(shí)，有時(shí)只注意到前方的交通情況，而沒(méi)有注意兩側(cè)和后面的情況。由于沒(méi)有正確利用后視鏡觀察，經(jīng)常會(huì)作出錯(cuò)誤估計(jì)，采取了錯(cuò)誤的操作措施。輕者影響車(chē)輛的正常行駛，重者導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，行車(chē)時(shí)需注意以下事項(xiàng)：行車(chē)前要調(diào)整好后視鏡的位置和角度。行車(chē)中，由于車(chē)輛的行駛震動(dòng)，易引起后視鏡的位置和角度變化，對(duì)此應(yīng)注意觀察并及時(shí)調(diào)整。一些老司機(jī)提示，后視鏡的角度以能看到車(chē)后門(mén)把手為宜。

　　在一般道路上停車(chē)、起步、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等行駛路線(xiàn)將要發(fā)生變化時(shí)，要先給出相應(yīng)的行車(chē)信號(hào)，同時(shí)一定要注意觀察后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷后方車(chē)速再采取措施，防止出現(xiàn)突然情況時(shí)措手不及。

　　在通過(guò)集市、交叉路口等行車(chē)人較多的地方，要緩慢行進(jìn)，注意觀察后視鏡，和非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人保持必要的橫向間距。在高等級(jí)公路上行車(chē)時(shí)，不僅要注意和前車(chē)保持必要的安全距離，還要通過(guò)后視鏡觀察、判斷后面車(chē)輛的跟車(chē)距離，在處理情況時(shí)做到心中有數(shù)，以免發(fā)生追尾事故。在通過(guò)交叉路口時(shí)，交通沖突較多，要降低車(chē)速，注意觀察兩側(cè)行人和車(chē)輛情況，在保證安全的前提下順利通過(guò)。在預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)前，要觀察車(chē)后視鏡，注意后面車(chē)輛的位置和相對(duì)行駛速度，再?zèng)Q定采取制動(dòng)措施，以防止制動(dòng)時(shí)追尾。

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