據汽車之家消息 我們在上一篇文章06汽車音響大導購初篇（1）中向大家簡單介紹了一些名牌音響產品及幾款轎車的原車音響系統。有興趣的朋友可以點上面的連接，查看我們汽車音響系列文章的第一篇。今天我們還是接上篇文章繼續說說原車音響的問題吧。
我們上次介紹了高中低端家用轎車的音響的主機。原車音響主機普遍集成30W至40W功放，而獨立功放功率都在200W以上，所以沒有經過改裝的車子都不具備獨立功放。我們經過對汽車揚聲器的一番調查后發現，很多經濟型轎車為了節約成本都使用了廉價的汽車揚聲器。漫步者為我們提供了一款汽車揚聲器，我們正好趁這個機會拆解分析一下。今天我們就主要談一談汽車揚聲器。
● 汽車揚聲器拆解
揚聲器又叫喇叭，喇叭中間那個突出的部分叫高音頭，主要功能就是產生高音。透過塑料外罩就能看到球頂高音的內部結構，這個喇叭的高音頭采用絹膜材質。球頂高音可以有效避免多分頻喇叭的中頻干擾問題，而且還可以根據使用者的喜好做180度的調整。
拆掉高音頭后我們看到的是振膜部分，這個喇叭采用的是塑料振膜。振膜又叫低音曲面盆，通常由紙、布、塑料材料制成。紙質容易受潮壽命較短，布材料的雖然壽命會比較長，但是彈性不好。塑料材質的振膜壽命長，彈性也很好。
振膜的外沿部分叫做折環或抑環，主要由布、橡膠和泡沫材料制成。布折環彈性會比較差，泡沫的則容易損壞。橡膠材質比較耐久，這個喇叭正是采用的橡膠材質。
振膜下面淺黃色的部分叫做定心片，主要起固定作用，但是發聲時會隨著振膜一起震動。所以一個好的定心片必須紋理均勻富有彈性的。
拿掉定心片我們就能看到喇叭的支架。支架又叫盆架，主要分為塑料和金屬兩種材質。金屬支架除了堅固耐用以外，在喇叭震動的時候還能保證穩定。由于喇叭是安裝在車門內和后擋風玻璃下，夏季車內溫度較高，塑料盆架使用時間稍長就可能會受熱變形，從而影響音質。
在盆架下面的是磁鐵和線圈，線圈通電后產生磁場，與磁鐵相互作用震動產生聲音。磁鐵越大，磁力越強，與線圈磁場相互作用就更有力。線圈在通電時會發熱，只有具有良好絕緣涂層的線圈才能保證在長期使用中不會燒毀。
喇叭的構造其實就這么簡單，一個喇叭能不能產生優質的聲音完全取決于它的用料和做工。只要采用優質的材料，再加上細致的裝配，就能生產出優質的喇叭。
汽車價格持續下降，一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些改變，在一些環節使用低檔的零部件，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業的改進措施導致整個行業在質量問題上出現了類同：低端經濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內飾的材料成本，導致質量問題。我們調查發現在汽車揚聲器上確實存在壓縮成本的現象。
